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當各位歡天喜地的買下公路車後,有沒有想過,有沒有人會修它?

如果連腳踏車都覺得難,那我認為跟本不適合走技術路線,這是最簡單的了吧,會不會太誇張了。

開店有沒有生意是另一件事,現在騎車的人比較少,有可能店不好經營沒錯。
Antus

june-sue 我的意思是車店技師,如果連自行車這種都覺得難,這家店就買賣就好,不要走技術路線。

2026-02-12 10:09
june-sue

基本上要會組車才能賣車喔,因為你幫客人叫新車來都是裝箱的,還是要會基本的組裝才能整台賣客人

2026-02-12 11:05
1.腳踏車包括公路車,登山車,兒童車的結構都很簡單,很容易維修,就跟ubike一樣,是很耐用的休閒工具
2.明明有便宜的腳踏車也可以練身體,你偏偏要選貴的沒人會維修的那種小眾車,當然要怪你自己自找麻煩!!
3.公路車維修一點都不困難,捷安特也有1萬元上下的自行車,耐用也容易維修。
4.關於電子部分,本來就不是腳踏車維修師傅會的部分,就送原廠就好了,畢竟修汽車都有分底盤、機電、冷氣、傳動,不可能期待腳踏車師傅全部都會
5.買便宜的,就不用抱怨了!!
6.這種新聞是一種『抱怨文也比沒新聞好』的行銷策略,『有點新聞,至少讓人討論公路車這種毛利很高的車,比較賣得動』如果一直討論『便宜車、入門車、容易維修的車』,那公路車就不容易『溢價賣了』
修? 直接換就好。
放心啦 捷安特還是有直營店 或加盟店 等真的都沒了 再擔心
june-sue

跟狗狗肉一樣,壞了就換一台[^++^]

2026-02-11 13:50
我知道身邊車行搞不定的案例
1.後電子變速故障 車行交叉比對找不出原因
後來發現只要更新韌體就修好了
2.bb30 怎麼裝都有異音
後來發現車行不知道規範要上軸承膠
JJ Ch

謝謝分享!!

2026-02-12 10:10
june-sue

我自己拆裝pf30跟bsa也都沒上過什麼膠

2026-02-12 13:14
感覺是假議題

當決定買一台非通勤用、運動效果也不一定是最有效率的公路車。客觀上就是一個負投資。
有熱忱常騎、半年一年專程跑一趟工作室或是大車店不在話下(反正也可能經常補貨)

而買起來放著當擺飾掛牆上
那至少十年內也不用擔心什麼維修問題。


公路車胎寬開始了
奸20戰雞 wrote:
先不論12速零件是不...(恕刪)


走內線的維修成本跟工時,當然會比傳統外線的高,這應該是很合理的事情吧
我猜你是要說
根本不需要走內線、電動變速這種高貴複雜的技術
門檻的增加,會讓既有的消費者與潛在消費者卻步
所以你的同溫層騎單車的人變少

以上可能是對的,但不是重要的事

一切都是[市場]告訴買賣商方應該怎麼做
如果內線、電變沒人買單,那市場會自然讓他淘汰
但現在很明顯,入門車維持[傳統機械變速]搭配[內線]或[外線]
高階車則是[電變]搭配[全內線]

單車時代這篇文章,只是把問題丟出來
這其實沒有什麼需要發人省思的必要

好好想一想,這篇文章有甚麼內容嗎?
Will Hunting

當然有,單車店是進行轉型而非餅變小

2026-02-22 21:58
june-sue

我覺得車店裡賣的餅變大變貴後,不合大家胃口變庫存餅

2026-02-27 10:47
其實部會 這邊還是有很多會懂得車友
可以安心
回到原廠旗艦店應該都不會拒絕吧
但是要找到技術到位又熱心的師傅就不好找囉
看過一個U2視頻是德國一位很年輕的妹妹在單車店一天的工作紀錄,,,,
包含開店, 盤點庫存, 服務客人, 銷售車輛到關店下班騎上單車回家,,,,
感覺外國每個行業都可以吸引到年輕族群, 為何台灣就會有斷層的問題,,,,,,

不過人家店面乾淨整齊服務態度良好, 妹妹也很可愛就是了,,,,,,,,,,,,,
mobet66

其實跟國家教育體系(有意/無意)不注重適性發展有不小關聯

2026-02-14 19:29
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