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能不能貼出騎乘數據證明非碟煞車不可

C夾的非戰之罪,就是手感非常吃車架走線設計和技師走線技術,
二者配合好的C夾,煞車手感幾乎不輸油壓碟,
二者配合爛的C夾,真的要按很大力才有煞車力道,
而油壓碟透過帕斯卡定律,隨便走線也不會有耗損問題影響手感,
所以讓人產生碟煞比C夾有煞車效率的錯覺。

但我不得不承認,碳輪下坡不燒框和雨天下坡還能維持煞車效率,
這二者優勢就真的海放C夾。
攝影愛好者

下雨碳框C夾,真的超可怕。

2024-06-11 8:05
無論一種煞車看練車場地與維護便利性都各有優缺但長距離下坡油壓碟煞真的不會像c夾按到手痠,且當你發現煞不住的時候油壓碟真的煞住了.這是我用了c夾與油壓碟經驗.
dankcy01

上面特定幾個發言就是想戰 換過自然知道差別 有沒有必要看個人 爬文很多都有講

2024-06-08 20:44
batjames

武嶺下昆陽沒什麼難度啊...以前都是C夾直接滑到翠峰[笑] 中間要休息讓手指回溫到是真的

2024-06-08 21:09
這帖真熱鬧
瘦的狠 wrote:
本篇主旨就是要靠北,...(恕刪)


下雨騎車其實是很危險的,我第一次騎車騎到住院,就是因為下大雨天色昏暗,路面一個大坑,積水填滿後看起來完全是平的,前輪卡進去定竿,人車瞬間接拋飛,根本沒煞車機會,這跟碟煞或C夾一點關係都沒有。

至於說碟煞制動力會不會太強超過輪胎抓地力,這其實是假議題,煞車按死不管碟煞或C夾都會超過,C夾並沒有比較安全。碟煞比C夾好用的地方是制動力穩定,不會受到環境影響;而且手感線性好操作,較不易因為新手沒經驗或緊張而操作錯誤。正確操作C夾需要經驗,還要在那邊點煞,對新手來說難度較高,這個碟煞完全不必管,愛怎麼煞就怎麼煞,無腦爽爽按就行了,從這角度來說,碟煞確實比C夾安全。
JW75

pc8801 碟煞優於C夾最重要的好處其實不是制動力,畢竟C夾煞死制動力已經足以超過輪胎抓地力。碟煞真正贏C夾的優點,是煞車力道隨你按多少煞多少,不用擔心燒框,直覺穩定不受環境影響,安心好操作。

2024-06-09 14:13
june-sue

小心啊,輪胎抓地力可不是不受環境影響的

2024-06-09 19:21
總結以上各位的話就是:碟煞有略勝優勢但成績沒差。

有鑑於這篇是討論對於成績有否差異而並不是要爭那種剎車比較好
因此結論就是: 騎乘成績不會因為是用哪種煞車而有差異。

而我自己個人兩台車都有,但下坡都一樣慢,
大部分拚平路跟山路是根本用不到煞車的,
剎車好不好用完全跟我無關,至少在我身上根本不重要
所以結論也是一樣,根本沒差

討論哪個剎車好用就跟討論電變是不是必備一樣道理

答案很明顯的就是: 一樣好,一樣快。

也請大家回歸主題: 能不能貼出騎乘數據證明非碟煞車不可。
目前就是沒一個人敢說碟煞比較快,
那些捧碟煞的也得拿出成績出來證明呀
但我想應該是根本拿不出來的啦,只會在嘴巴鍵盤那邊說比C夾好用而已,
聯手酸都拿出來講的人更是好笑,到底你手會痠是跟數據有什麼關係。

誰在跟你拚數據還在用剎車的。想破PR的人剎車早就直接拆掉就可以輕鬆破PR了。
剎車用的多,是根本一點幫助也沒有的。
june-sue

通常用碟煞的都說他們下坡都很注意安全的,所以不騎快

2024-06-10 15:58
pc8801

啥意思?蜿蜒下坡你還自帶100G加速度來不及煞?頂多就是不燒框這一點比較有說服力

2024-06-11 13:47
若拿我為例
一台C夾車 配 跑零輪組(輪組重量1495g 框高27~30)
一台碟煞 配 框高45~50或60 重量大概13xx~1500

碟煞速度沒多快
快的差別在輪組
C夾要買高框也許有人也會有人爬坡鋁低框+高框碳 互換
但碟煞就不用
單車李 wrote:
若拿我為例一台C夾車...(恕刪)

哈,以前C夾時還真的有高低框輪換著用,後來發現小鳥瓦騎起來時間差沒多少,就只留一組喜歡的.
碟煞嘛,換個輪組還要喬卡鉗跟碟盤,就一組輪打到底,壓根沒考慮備另一組輪.
另外的考量是無內胎補胎液,只用一組輪,頂多再加一次補胎液後也差不多要換胎了.
攝影愛好者

碟煞嘛,換個輪組還要喬卡鉗跟碟盤;便宜的輪組才要,做工精良的輪組,完全不需要調整。

2024-06-11 8:08
樓主真的說得太好 碟煞沒比較快為何要換碟煞 ,騎車專心,指力足夠,提早預判。我現在C夾剎車完全夠用

同樣道理在四輪,我寧願不要有ACC ABS 循跡系統,古早人沒這些東西開車都沒事,我寧願買一台沒有這些

科技的車,但是市場上沒賣,廠商強塞這些我用不到的東西還要加價賣。我繼續開心開我30年的車,新的車也沒

比較快,大家都是要遵守速限
handup

說到底就是$$$不夠,$$$夠用,誰要開30年老車[笑到噴淚][笑到噴淚]

2024-06-11 10:09
pc8801

有電動車還不是一堆人想用腳踩?

2024-06-11 13:51
公路車進入碟煞時代最先被打趴的就是傳統的輪組廠
以前輪圈還要考慮剎車邊的問題各家廠輪都有各自的技術
現在碟煞沒有這個問題了
一堆小輪組廠全面冒出比重量比價格比誰用碳幅條.....
1200g的輪組一堆
我不知道有沒有非碟煞車不可
但我知道輪組這個市場已經玩爛了
june-sue

傳言中碳輻條不是用久了會脫落嗎

2024-06-09 19:14
我想我應該要澄清一下,
我並非要說換碟煞可以騎比較快,
我開文說了煞車是安全性的問題,
我真沒那麼白目,
會覺得換個碟煞就可以解放速度。

我放騎乘均速是想表達,
雨天跟晴天我騎乘速度無差異,
夾煞都夠用,
而我的騎乘能力只到這裡,
我夠用與我相仿的車友應該也夠用,
我是想知道覺得有感的大大均速都多快,
要騎的什麼程度會覺得非碟煞不可。

至於騎乘量是我騎乘時的真實體驗,
在增加騎乘量之前,
有一段時間我已經沒騎那台裝32C外胎的登山車了,
重新整理完後再騎我真的覺得駕馭不了,
騎乘感不佳難以長時間驅動,
騎乘時體力衰退很快,
直到我提升完腿力才又感受到32C胎的舒適好騎,
而現在碟煞跟寬胎似乎是一套,
我很難想像真有那麼多人覺得這樣的車好騎,
最怕的是大家為了速度好騎又走回老路,
換細胎配碟煞那原本的安全會反其道而行,
如同夾煞為了速度好騎換碳框,
失去原本應有的制動力。
(好像不應該這樣說換細胎是失去抓地力......@@反正都一樣煞不住一樣危險)

但前面的大大也說這是市場性問題,
既然買不到夾器好車那也無需靠北了,
其實市場並非廠商決定的,
是由消費者購買率決定的,
比較可惜的是絕大部分的消費者不知道自己需要什麼。
june-sue

如果輪胎寬窄一樣輕鬆,那不就拿登山車改硬叉騎就好了

2024-06-11 11:44
pc8801

就你也沒辦法讓人不能覺得他不用碟煞會死啊,就可能那些人騎車就必須隨時隨地一直玩瞬間大減速,實際上別人可能覺得不需要騎的那麼龜毛,但有人就是不龜毛會死啊

2024-06-11 13:55
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