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終於誕生--懷胎10月的2023 Propel Adv SL0客製版

tweigi · 2023-07-09T20:13:43+08:00

很多人會問TCR跟Porpel該選哪台，身為一個捷安特熱愛者，自然就是那個答案，"都買就對了"還記得第一次同時擁有TCR跟Porpel，就是當時被這個車隊版塗裝煞到的時候隨著TCR大改款，又新增了可以客製化顏色的服務，馬上拉了兩個車隊好友，客製化了這台自己車隊版黑藍漸層配色的TCR，不像兩個隊友，選擇了正開始流行的碟煞版，為了爬坡輕量設定，所以我還是選擇了框煞版本，也成功將成車降到了6kg以下終於等到2022 8月Propel大改款的發表，輕量化全藏線設計，還有那組新發表的Cadex Ultra輪組，讓人不心癢也難，唯一可惜是沒有我想買的淺色車塗裝，好在還有客製化來搞定這問題，在詢問過捷安特南港店的小胖老闆後得知，偏偏Propel客製化要等到9/19才開始接單，剛好這中間的時間，可以慢慢來挑規格跟顏色，小抱怨一下，請捷安特設計師出的圖，實在很沒質感，往往實車好看的太多，所以挑選顏色的時候，都要帶點想像力，甚至還要有點賭博的成分，希望實車能比圖片更美2022 9月初，收到店家小胖老闆傳來了一張車架圖，說是後面即將會出的一台限量版，這圖裝直接有命中，在了解成車規格後，知道會是Propel adv sl1 $23800這個等級，可惜不是想要的頂級款，在跟小胖老闆討論後，還是決定選擇一樣用客製的方式下單，直上一級，還有大盤規格，腿長，飛輪齒比，可以依自己喜好選擇的好處2022/9/17 星期六，就在9/19客製化即將接單前，把決定好的車色配備以及變速規格，連同訂金一起交給小胖老闆，希望9/19一開放接單，就可以馬上下單，雖然我知道至少要等半年以上，加上變速套件缺貨的變數，不一定先下單就會先拿到車，但至少先搶先贏嘛！2023/7/8 迎娶日在長達10個月的等待後，終於看到車啦！這裡特別感謝捷安特北區業務經理，不好意思給客人拖太久，特地下台中幫忙把車載上台北不能免俗來個開箱照為了與成車版的亮白色有所區隔，反正是客製，就挑了一個消光白來試試，反正對我來說，白的就好在台北騎車，8成的路線不是山路就是丘陵地形，腿力有限的我，還是乖乖選用CT盤年紀大了，膝蓋越來越不耐磨，為了應付一些變態坡，乾脆選大顆一點的飛輪，上到34本次大改款最大亮點的輪組，看到這幅條，想到當初剛騎公路車時，哈很久卻買不下手的水滴幅條紅跑零，Cadex外胎，聽說是台廠建大代工，網路評論普普，因此決定換成GP5000，順便試試奶油色有沒有比較搭白車還沒坐過的Cadex坐墊，為了整體性就沒換上已經坐習慣的Selle Italia，聽說今年有可能會出3D列印版的Cadex坐墊，到時再來考慮要不要換，如果重量沒比較輕，好像也沒必要了揭曉啦! 大家最好奇的車重，S號含卡踏 6.95kg(照片沒拍得很清楚，拍謝）帶出場外拍去20230712 補上人+車的照片20230711 騎乘2天後的粗淺心得分享(非專業車手，純粹個人感受）跟TCR比較，TCR搭SRAM Red 12速，Cadex 42mm 管胎輪組，車重5.95不含卡踏騎乘路線，7/9 金龍產+風櫃嘴，7/10 河濱自行車道50km其實一上車，感受上最大的衝擊，是這套Dura Ace 9270真的有夠強大，不僅是變把的握感，變速的效率，都全面完勝TCR上的SRAM Red，或許只能期待今年會改款的Red，能夠拉進多少.再來是騎乘的路感，第一次用無內胎系統，一直很擔心胎壓只打75psi的無內胎系統，會不會有軟的感覺，結論是，我多慮了，應該是胎壁較厚的關係，就算是小弟用弱弱的5-6百瓦抽車，也很難有軟的感覺，高速巡航遇到路面不平時的穩定，加上Q彈路感，