但也不能說爬坡"提拉"沒有用,祇不過不是用腳去"提",而是用手.右腳踩下去, 左手提車上來; 左腳踩下去, 右手提車上來, 高效率騎車不是只靠雙腿,雙手也要發力.
CycleFormula wrote:
看大家在吵拉提，剛好(恕刪)
拉提只是『結果』，反映你目前踩踏效率未達最佳狀態，
這也是為什麼網路一直鼓吹迴轉速要多少才算踩踏有效率。
前面我有提到，爬坡時故意把齒比加重來產生踩踏無效率的情境，
此時你會明顯感受到非施力腳(3、4象限)有非常強烈的拉提感，
因為你的施力腳(1、2象限)踩踏是無效率的，這也會讓你當下的迴轉速非常低，
正常人有這樣的感覺時，一定是趕快把齒比放輕或是站起來抽車，
絕對不可能一直拉提下去，除了誘發小腿抽筋外，
實在想不到拉提有什麼效果。
(前面有人說靠拉提可以瓦數翻倍更是超出我的想像，往下踩的瓦數居然不及往上拉的瓦數？
當重力是吃素的？)
從另一個層面思考，你的踏頻夠高甚至達到最佳效率時，
你想拉提都拉不起來，因為施力腳利用重力下踩的效果絕對是最好，
而非施力腳因為高迴轉慣性的關係，還來不及拉提就已經被帶到1點鐘方向準備施力。
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