單車李 wrote:
不過hyper輪組要注意
前幾天有人po小摔車碳條全斷……
照片沒交代是怎麼斷的
卡到樹枝 金屬幅條也可以很刺激的
這個是時速40卡到樹枝 (國外論壇看到的)
不過我是覺得撞擊測試並不需要納入一般使用考量中
因為車禍是很偶發的事件，而你也不可能把這種輪組拿去越野、跳土場
個人買碳輪的話會選鋼絲碳輪
因為鋼絲碳輪便宜相當多，並且幅條偶爾斷掉，或壽命差不多的時候可以自己重編
這能省下相當多的維護成本以及卡在送修上的時間
因為送修常見有叫料，以及維修技術問題
尤其後者最嚴重，一旦台灣代理沒能力修得送去國外原廠
兩三個月內能搞定都算運氣好，被卡半年以上的也不是沒聽過
相比之下可以自己維護的好處就很明顯
重編一輪，一般我用時也就30分鐘內
就算碳輪比較高貴，我慢慢搞也不用一個小時
而上網買幅條，挑個寄送快一點的貨主也就兩三天
幅條要鋼，還是要碳，我也能自由選擇
並且一般中低價位一體碳輪/編輪式碳輪，重量是差不多的
TONY1978 wrote:
全世界的車廠零件廠真的挫勒蛋
剩下變速器還沒失守 但也感受到壓力了(恕刪)
早就已經失守了
<中國順泰>
<珠海藍圖>
有在開發全套變速套件的還不止這兩家，並且也都開始贊助國際賽
只做部分零件的，比如大盤、飛輪、鍊條的廠商還更多
而他們的價格遠遠低於世界三大品牌
比如順泰的11速套件，價格僅僅喜馬路的一半，簡直佛門在賣的
所以在可見的未來，中國開發的變速套件一定會吃下不少市佔率
就如中國製的碳輪目前已經吃下很大的市佔率一樣
至於能不能擊垮世界三大品牌，不清楚，但我期待著
能給三大品牌帶來巨大壓力，才能讓他們降價以及下放技術
個人表示支持，並希望中國自行車產業能夠蓬勃發展
這對全球消費者來說只有好處
至於台灣廠商，不期不待沒有傷害
我也支持過微轉，買過他們的變速小三套件
可惜微轉看似有點後繼無力阿
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