NEW PP wrote:
以TCR車系為例TCR(恕刪)
我自己從propel adv 升級到TCR isp 一級車架
練了三年 西進武嶺也從八小時進步到破四
認真的說
車架差異非常小! (即便我有功率計 也測不出來車架差異)
真的要說有感的 大概只剩下坡isp車架穩定性高一點
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前面的說車架軟害他騎不快!? 要嘛超高FTP or 高體重
這時候當然選 Dogma F12 or N1K1 才夠配得上
先別說環法賽事有車廠贊助。
你去看看台灣國內比賽, 市民組前幾名都騎什麼車就知道了
不外乎那些常見的品牌!! 騎名車的倒是很少
講重點
想變快 --> 減重 功率計 訓練台 --> 認真練車
有錢沒地方花 --> 頂級車架買下去!!
不過頂級輪組真的有差 (這個我認真用功率計測過，是立馬增加速度的東西!! 值得敗)
acer wrote:
一般輕鬆休閒騎
我一開始也是騎 TCR adv.2 S車架
身高也175左右
車友出去騎都一百公里起跳
每每覺得脖子酸、手麻、調整老半天改善幅度很有限
重點是爬坡抽車，車架就是軟，還會有聲音
那個時候我體重比較重約90左右
功率計：自己騎平路bryton錶1個多小時平均功率也是290~300W左右
爬坡抽車功率自然更大
再來是下坡 TCR壓縮車架 下坡就是騎起來毛毛的
這是感覺問題，換一個非壓縮車架某加拿大品牌一級車架(51) 上述問題全部立馬改善
包括騎雙塔520都不會脖子痠、手麻
這是不只是我個人心得，我車友跟我一樣一開始騎TCR adv.2 後來也換車了，跟我一模一樣的問題
換車立馬改善，也許TCR 就是不適合我們
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