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DIZO S6 Ego 跟 TCR Advanced 2-KOM 選擇 (已訂車

dieselman wrote:
恭喜訂車剛好FB出來(恕刪)


這顏色也是大方 好看 綠色也讚
有碟煞+好變速 qq

老實說cp值真的很高= =
就是有點重 今年t700車架


應該陸續會看到很多人騎在路上吧

HASA的R2外型是不是和FACTOR的O2很像@@
showboat89 wrote:
HASA的R2外型是(恕刪)


HASA RS1湖水綠的外型,才真的像Bianchi的Sprint Disc咧。
dieselman wrote:
恭喜訂車剛好FB出來(恕刪)

R8000成車才4W5也真的是很猛
可是8.75也太重了吧...
Top-Secret wrote:
R8000成車才4W5也真的是很猛
可是8.75也太重了吧...



成車不都是這樣
輪組都是事後再升級的~~呵呵
dieselman wrote:
成車不都是這樣輪組都(恕刪)


這重量真的很難看

一般來說比較優的狀況是成車8.0kg

用輪組外胎偷到7.5kg

從8.75起跑 那要花很多功夫跟錢

一來一往不如買個入門SL
TONY1978 wrote:
這重量真的很難看一般(恕刪)

看法跟你差不多

這年頭 正常一點的非空力車架 1000克上下的
搭R7000以上 應該要很容易進到7字頭才對
Top-Secret wrote:
這年頭 正常一點的非空力車架 1000克上下的
搭R7000以上 應該要很容易進到7字頭才對


內行的人會先看車架,
反正輪組、變速套件那些,有很高的機率都會換掉,
四年前買車時,因預算因素把 Ultegra 降級為 105,
車重也壓在 8KG 左右,而且車架還是大尺寸的 57!

二、三線品牌這種價格看起來超殺的車款,
基本上就是拿來賣給那些不太懂車的新手,
反正菜鳥只會比較變速套件等級,
車架、輪組那些就隨便弄個入門,甚至低階的就好,
只要造型做的帥一點,能吸引消費者買單就行!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
其實 即使是小牌全碳車架前叉 上網標一些便宜碳配件 鈦快拆

變速套件配個ultegra 輪組找便宜管胎手編碳輪

碟剎7字頭很簡單 c刹進6一點都不難

捷安特碟剎要見7字頭 差不多要十萬吧 看了只能搖頭

現在科技不是很進步嗎?
carly7425 wrote:
走線重走後..騎起來(恕刪)

2019、2020年款走線都在頭管位置,怎麼2021年款走線又變了
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