我是建議鎖定9速 sora系統記得9速拉線比可以混用登山車前變大盤不合用 直接上登山車前變我第一台跨界車前車主也是亂搭變把是sora 大盤前變是deore 後變是ultegra10s也是那時誤解單車套件可以隨意混搭最後搞死我了
gravel bike也沒什麼不妥,犧牲速度換取安全跟自由。喜歡騎固定路線,跟團比速度,上strava看排名、PR...公路車會讓你比較有成就感。要隨興騎、探索奇怪的小徑碎石車或許比較適合。我個人是用單盤,38T大盤配10~42T cassette,也是37-622胎,扛18 kg行李上武嶺沒問題。
marx1964 wrote:我今年57歲 跑齡10(恕刪) 有年齒相仿的網友給意見,覺得很有力,會喜歡跑步,是抓到竅門了,抓到自己的配速步頻及心率,讀了不少跑書,對跑步的訓練也摸出了頭緒,跑步和騎車,在肌肉和心肺訓練上许多地方是相通的,騎車雖然騎了很久了但是從來沒有好好研究过原理,尤其是單車硬体,齒比,速度,踏频,爬坡這些運作的原理,沒問题不恥下問,只願網友不吝分享及賜教,謝謝
Z71312 wrote:建議escape 3(恕刪) 剛開始只想彎把車,不考慮平把車,想Gravel bike 配双輪組,一組37跑Gravel , 組28跑公路,不过看了這麼回饋及越來越讓自己明的研究,發現一輛車似乎不能滿足所有的騎乘方式,一个舒適的平把車加個快一點的彎把車好像更圓滿,有个平把車,好像也是早晚的事,要納入规劃,謝謝提供思考方想。
kao_photo wrote:Gravel Bike(恕刪) 謝谢回覆双輪组是確定要做的頂目了,28C 給公路用,我有注意到車重了,目前選的是一般鋁架加前碳义,當然這也牽扯到我的預算,考慮到以後升級的途徑及費用,有要上看双抽鋁架或初級碳車架的想法,謝謝。
TONY1978 wrote:我是建議鎖定9速 sora...(恕刪) 這是個好建議,我也在考慮找部分105的成車了,全部的105成車超出預算,有些成車部分用105零件,价錢也低些,好像在以後升級上少了许多麻煩,及冤枉錢。
到目前對升級的了解7速Tourney,8速Claris,9速Sora公路車及登山車變速零件可通用10速 Tiagra 不能與别速通用11速,105,Ultegra, Dura Ace 變速零件可通用這是我目前研究的結果,如有誤請指正