leader0419 wrote:
有時候這種東西就是感(恕刪)...等原廠的騎壞了再來升級比較好
但有時就是心中的小惡魔住了下來...
其實我覺得若瓦數不夠 那高階輪組的效果呈現就不會是在時間上
而是當你騎完之後的身體狀態會有差異
就跟用跑0騎完北高和用ZIPP404騎完北高那種感覺吧
而是相對值...
不是A換B就會"快3分鐘"...
最終還是要回歸瓦數來看，是沒錯的
因為更換器材的目的、是減少瓦數耗損
假設換輪子可以減少10%
對輸出100W的人而言，是10W
對輸出200W的人而言，是20W
對輸出300W的人而言，是30W
當然很多大廠都會說，換甚麼換甚麼可以省3W、5W
請去翻他們實驗設計的固定參數.... 搞不好人家是指，均瓦300的情形下，可以省3W、5W....
那對一般人來說 (可能100多瓦)，算下來可省不到1.5W
參考數值很多，都要套進去比較，才準確
轉個彎就到 wrote:
同樣省下 500g，輪子與水壺是不同的。
輪子在轉動，水壺則是維持靜止。(恕刪)
在下理工出身，就來算一下這差這500克輪組，實際上會差多少瓦吧！
鋁輪和碳輪差別有剛性，風阻和重量。如果忽略前兩項，單看重量差異的話。差別是:
1. 先假設在山道，所以必須一直踩來維持速度。
2. 再假設這前後輪的差別的0.5公斤有0.25輕在花鼓，有0.25公斤輕在輪框。所以只有0.25公斤對轉動慣量有幫助。然後假設它的質點半徑是0.3 公尺(700的輪框質點半徑差不多吧)
所以算出要維持轉動慣量可以省下:
0.25x 0.3x0.3= 0.0225
3. 再以要維持的速度是16 km/hr來說，就是每秒輪子轉兩圈。
就可以算出省下的功率是:
0.0225x 720度/2= 8.1 瓦。
如果維持的速度只有一半8km/h, 則只有省下4瓦而已..
反過來說，在山道騎時速32km 的選手級人物，則省下16.2瓦。 算是不少了。
4瓦應該是沒感覺，8瓦就看感覺靈敏度啦，16瓦應該一定有感啦。
要省多少，看你騎多快吧！
如果這0.5公斤重量是省在水壺上，差別只有1瓦多...而已
隨便算算，如果有錯誤，再請高手指點。
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