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腳踏車的一王三后?

那.....請問一下
CASATI不算一王嗎?
我上次跟CASATI尬沒5秒我就自動棄權
差點有丟車的衝動....
一王四后應該是這些工房在從前環法環義的車賽中,打造出很好的車架,
讓選手可以取得冠軍。

我認為這些義大利廠牌都有他們良好的故事與歷史,如果你懂日文可以參考以下的書。
http://www.books.com.tw/exep/prod/magazine/magfile.php?item=M010011494


モーニング娘。最高!
挖~
真是大開眼界
原來這些是一王四后阿
我連一種都沒聽過
真是膚淺
都只有聽過台灣了
不過我愛用國貨啦
台灣的腳踏車比較出名@@
TonyJa wrote:
馬西是......上帝...(恕刪)


無論老馬西是否真是上帝本人下凡來, 至少他現在也已經與上帝同在了....

小馬西的歷史地位倒是還稍有爭議, 蠻 down-to-earth 的一位現存工房老師傅..
Angelia0922 wrote:
那.....請問一下..CASATI不算一王嗎?....(恕刪)


論稀有度CASATI算是一王四后之上的天皇,
要以顛峰臻品或風華絕代來形容吧。

不過以我從小參加考試的心得來說,
有準備就是能夠在考試時靠小地方拿高分,
沒準備只好拼命摸魚打混亂寫一通。
相信版上應該有人有以戰備戰的經驗:
考特考、高考、特考、技師逐步吸收考試經驗

那這和車架(廠)又有何關係?
在車架由鋼管、鈦管邁入碳纖的時代後,
仍持續參加征戰的車廠,
能由選手征戰騎乘時的寶貴資料得到回饋,
逐步修改車架幾何、五通、頭管.....的設計,

接下來我就說重點,
CASATI在義大利車壇身居崇高地位,
是過往時代所建立的聲譽;
那現在是否在吃老本呢?
就在CASATI充滿自信不東征北討的同時,
它的戰力是否仍歷久不衰?
CASATI車廠的造車經驗仍能製出絕品好車,
但和其他經歷實戰焠鍊的車架PK之下能保持多少優勢?




很少人會拿他們來pk 吧!經典就是經典一王四后就是經典當有人拿來跟說材質碳纖維多好騎的時候我是不否認但是鋼管車的剛性q度
也值得研究研究不同需求有不同材質的誕生要好騎國產gx mx就很好了車身角度設計等等都是一時之選就像汽車明明鯊魚性能就不錯了.
但是就是大老闆談生意很少會開鯊魚去的原因,不夠氣派..不是嗎?
多多欣賞人家造車工藝焊點塗裝這是需要去欣賞的,而不是拿來pk pk畢竟單車引擎是人的心臟體力好才是王道.一王四后不是用性能來表現他珍貴的地方
我敢說阿姆斯壯就算騎著賣場車還是很厲害的不是嗎?
謝謝agi大大的說明,懂一些日文,所以上去看了一下,缺貨中
原來,這些廠商都有很深刻及久遠的歷史的
真的要好好用功讀書,腳踏車的學問真深
感謝各位大大賜教
我相信,阿姆斯壯就算騎著賣場車也還是很厲害

但是,如果和騎著一王四后的其他職業選手同場比賽,就未必會贏了

我不太相信阿姆斯壯就算騎著賣場車,也可以贏騎著Colnago的Erik Zabel和Denis Menchov,或是騎著DE ROSA的Danilo Di Luca ...






單車旅人 wrote:
如果和騎著一王四后的其他職業選手同場比賽,就未必會贏了...(恕刪)


如果是騎價格遠低於X王X后的G牌或M牌, 或是日系的B牌, P牌呢? 畢竟除了'貴蔘蔘'的王后, 和所謂的'賣場車'之外, 還有很多其他的選擇.....
wingsfab wrote:
如果是騎價格遠低於X...(恕刪)


當然 尤其台灣不少車廠出品的車子都不賴阿 !

不過我個人倒是很喜歡非一王四后的Pinarello 心中的目標
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