購車迷思：2019 TCR ADVANCED PRO 0 Disc KOM v.s. 2019 TCR ADVANCED PRO 1 KOM v.s. PINARELLO PRINCE 2019 (第4頁)

qq74100147

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31樓

2018-09-12 13:06

gary84920 wrote:
以前SLR1都標示1425g...(恕刪)

C夾板跟碟煞版不同歐碟煞版少貼煞車邊
也不用改製成改材料比例就好加上舊板也有不少燒框爆框事件(看2手出保新品就知道了或者稱作拆車新品) 輪組的製成肯定不會一成不變
而且別以為碟煞就不會出事爆框也可能的
以下是舊款爆框

以往看到C夾燒總會被說煞車沒點煞...碟煞總沒疑慮了吧
如果是撞擊或者坑洞肯定前輪先爆也不是C夾煞車問題
加上30框高的碳卻直逼鋁輪(不如買dt1400 rr21就好) 感覺新款會比較好至少也還有保固燒了爆了還能出保換新賣掉
就算賣家要自帶保固一年也是要考慮脫手問題. 2010年版說是2015年才啟用用3年要賣你信嗎？
以殘值來看算是8年老輪了...還有什麼價值
如果是新款用3年無傷殘值至少6.7成

chimei1234

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32樓

2018-09-12 17:19

如果要求輕量化只能選C夾
要安全碟煞真的比較好
尤其武嶺那種長陡下坡

Yen.N

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33樓

2018-09-12 22:27

effo wrote:

謝謝補充提醒

...(恕刪)

小弟我的話是直接更換中心鎖入式碟盤，之前騎defy ad2配slr 1沒什麼問題，從pr2鋁框輪組換過來除了重量減輕，42mm框高在視覺上也比較漂亮，不好意思啦，只在意表象，哈哈

Yen.N

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34樓

2018-09-12 22:34

Monte920 wrote:

一般來說是S的...(恕刪)

應該S, 建議酷狗大至車店丈量比較放心，小弟176跨高81但M號覺得手實在太延展，最終選S配10cm龍頭！ sorry

-0756-

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35樓

2018-09-14 9:12

qq74100147 wrote:
C夾板跟碟煞版不同...(恕刪)

發文者已經聲明不要轉貼了
結果還是被隨意po在別處
非常不尊重原發文者

孤單滑鼠

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36樓

2018-09-14 11:43

qq74100147 wrote:
C夾板跟碟煞版不同...(恕刪)

110psi就會爆嘛!?
會不會是外力影響啊??

我記得我看Zipp的影片他們打到338psi才爆耶

https://www.youtube.com/watch?v=M-j2imuN9T8&t=615s

影片約7:40秒左右那邊
而且看起來也沒那麼嚴重
到底是怎麼啦

qq74100147

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37樓

2018-09-14 17:21

孤單滑鼠 wrote:
110psi就會爆...(恕刪)

是giant 又不是ZIPP 技術不同用料也不同
感覺giant 是偏技術派車架人家用T800的時候他只用T700
人家用T1000的時候他們只用T800

通常同框高碳纖越重代表等級越低新版的SLR 重量是還ok. 舊版框重的重量只有難看而已連煞車邊都不用貼框重還是居高不下
連zipp 火鳥有洞的(會增加重量)都還比他輕

孤單滑鼠

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38樓

2018-09-14 19:36

qq74100147 wrote:
是giant 又不...(恕刪)

喔喔~~原來如此
我以為板輪都差不多
但是光是爆胎可以把板輪炸成那樣也太恐怖了

taiyoto

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39樓

2018-09-15 2:57

會不會是生產線的不良率導致的
不良率可以壓到99.9%
等於每一百組肯定有一組有問題
當發生的時候，其實很難判斷是人為還是原廠問他
這要看雞排的心態。
國內得人要求高，要保固要磨合很久

國外給保固很快，直接換新，

台灣要由第三方去判定

LeafJohn

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樓主

2018-09-15 10:14

感謝各位大大們熱烈的回應！
在結束這週雜亂加班後一股暖流！
仔細想想身為假日車手，以我而言最需要的是「品質」及「舒適」，體驗過鋁車的美好後，當然想嚐嚐鮮！
經過深思後先排除碟煞需求，原因可從原文得知，鋁車已處理到7.9，再花個10w處理8以上的碳車，感覺上真的怪怪的！
今晚靈機一動詢問有關Cannondale 的配套，菜單如次(配套在12w內):
1.Cannondale SuperSix Ultegra 2018成車（折扣甜）
2.升級二級Di2
3.升級跑0輪組(主力還是用小索的TR-22陶瓷批覆，這組要給女王用的😂)
4.升級碳座管
5.升級powertape 踏板功率器(拆裝易，脫手易）

再加上自己本來的Zipp空力碳把(220g)及Pro鈦弓座墊(166g)，整車約可界於7.1-7.5間，也為日後有機會再升級車架留條路。