Tony不是鋼鐵人 wrote:
感覺很多人推雲豹，...(恕刪)
FB社團
引述FB社團討論串
王泰元
2013 TCR SL1 換雲豹465 red，分享一下心得：
1. 先談談重量，雲豹465搭一級套件配一級鋁框可以達到7.5公斤上下，搭碳框管胎可再降到7出頭，和一級鋁車相比並未佔到便宜，只能說伯仲之間⋯⋯
2. 管型明顯比鋁車纖細，這是鋼管車的特色，喜不喜歡見仁見智。
3. 最重要的騎乘感受，捷安特的鋁車工藝真的沒話說，一級鋁車的剛性一流，隨踩隨到，速度馬上拉上來，無論是攻擊或是爬坡，都是高CP值的好車，但說到舒適性，我就不會用來描述TCR，畢竟這個車款是為了競賽而生，舒適性從來都不是第一考量。雲豹465原廠也定調為一級競賽車款，從管材和焊接方式，在鋼管車中確實有不錯的踩踏效率，但和TCR SL1 比較起來，又似乎少了那種隨傳隨到的速度感（不是重拖感），取而代之的是一種類似 turbo lag 的回饋，或者是因為鋼管本身的調性使然，兼具吸震和舒適感的調性，但是當你熟悉了它的調性和節奏，加速力道就會湧現上來。舒適性明顯優於鋁車，當然和LUG鋼管車比又稍微少了那麼一點。
以上供參考⋯⋯
應該這樣說，會買鈦車的大部份都是買第二台以上的車友了。
就是說性能來說，應該已經有部碳車頂著了，所以轉向非性能的其他因素來買鈦車。
其他因素是啥？這個因人而異。
一、品味！你可以隨便就指著路上不認識的碳車車友，說他的車沒品味啦什麼的，很容易得到共鳴！
但你只要是騎鈦車或鋼管車，就是品味的代表，我也不知道什麼時候開始規定這樣做的…
二、傳家的說法是說給家人聽的，因為家人總會說：你都已經有一台車了，為啥還要買另一台？
這時只好說，因為鋁車、碳車會老化啦，什麼的，但是鋼管、鈦車可是可以騎一世紀，家人也容
易就認同，或只能接受…
三、車店常出現寄賣的傳家車架……可能已經過一世紀了吧！
四、但我補充一點，我也是鋼管車的愛好者！那線條很美！純粹就是好看！我不是反鋼或鈦車人士。
TONY1978 wrote:
我弱弱的給個建議
真...(恕刪)
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