QQ7485 wrote:
要我推薦?算了吧!...(恕刪)
整篇文章連一點參考的價值都沒有
事實就是我騎的很快樂，也不打算賣出
甚至我還想再買一組SLR042mm
你要事實，這就是事實
frontline wrote:
同感！有些人就只會嘴砲，甚至連用都沒用過也可以發一堆廢文來批評。
個人認為，只要是碳框就有機會燒框，如果操作習慣不改變，用什麼牌子都一樣會燒，甚至連碟煞都有人可以騎到碟盤高溫變色。
SLR系列我在長距離下坡都會隔一段時間用手感測框體溫度，不一樣的操作方式會有不同溫度，只要控制在不燙手的程度，根本不可能燒框(官方數據可以耐溫到兩百多度)。
官方數據真的看看就好
自己測出的數據,非第三方公正單位
我身邊確實有朋友有人燒框
並非真的這麼耐高溫
http://www.giantcyclingworld.com/backend/index.php?p_action_name=get-file&id=20096762
http://www.giantcyclingworld.com/backend/index.php?p_action_name=get-file&id=20097013
補充一點，官網數據真的看看就好上圖是官網的連結
我對於他們提供的數據也很好奇花了點時間研究了一下
發現一件很有趣的事.....在捷安特40個多家官網中只有台灣有這數據
辛辛苦苦花時間做出來的數據應該要放上國際官網給大家看看才是
也對，沒有任何公信力的數據加上又拿國際大廠來做比較，這同業重傷的行為大概會被告
捷安特外銷佔9成....內銷只有1成
真的太看的起我們台灣人了，不不不，是太了解台灣人了
做了個小實驗
不負責任的附上小弟的6%一級坡~北113縣道的 STRAVA 實驗數據
7/5日 156平均心律 67平均迴轉速 57:35分鐘 東眼橋-東眼山12km (裝備爬坡輪 r-sys 齒比11/28T 開口胎）
7/20日 158平均心律 65平均迴轉速 56:18分鐘 東眼橋-東眼山12km (裝備板輪 giant SLR0 AERO 齒比11/26T 無內胎）
早上約5:30出發 氣溫25-30度
同樣是吃一條巧克力配點水，前天晚上都有睡飽起床後狀況都不錯，車子及人身部品都差不多，條件幾乎都一樣，硬體的部分就是輪組及飛輪不同。
看起來兩個輪組爬坡能力都差不多...平路SLR0 AER 0 又勝出⋯⋯？下次來試試爬HC超級長坡~做實驗~
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