戀嵐楓 wrote: 結果台灣目前我除了自己之外，只看過一間車店的店員有了，這類型非主流在台灣果然很少見...(恕刪)
真的是非主流呀
難得看到同好
相較於主流產品的cp值，加上對公路車需求的邏輯思維、會選Slate的確實不多⋯
低壓寬胎、油壓碟煞、1X變速系統、左撇子避震等等⋯
綜合了rb的各種進化論於一體
是過渡時期的新產品？還是革命性的新武器？就看owner怎麼說
但好車不寂寞，等2000公里後再來分享心路歷程
Mason Bokeh , WTB Horizon 47mm
引用以下連結，有對road plus的分析
https://janheine.wordpress.com/2014/01/01/tires-how-wide-is-too-wide/
一些例子,所列的寬胎都是原廠胎,並不是修改換過的:
Specialized Diverge: 700X38C
Specialized Sequoia: 700X42C
Trek Boone: 700X32C
Trek Chekpoint: 700X35C
Trek Crockett: 700X32C
Cannondale Topstone: 700X40C
Cannondale Slate: 650bX42C
Cannondale Synapse: 700X30C
Cannondale SuperX: 700X37C
Cannondale CAADX: 700X37C
Giant TCX: 700X33C
Giant Revolt: 700X40C
Giant Anyroad: 700X32C
Giant Toughroad: 700X40C
Merida Silex: 700X35C
Merida Cyclo Cross: 700X33C
所以其實寬胎公路車的種類是非常多的,最窄的以700x30C起跳,而35C以上的則是大宗,甚至40C以上的也不少. 寬胎的好處是舒適,而且抓地力比較安全,能應付的路況也多很多. 這些在國外都賣得很好,因為一般人騎車是以享受大自然以及持久性為重要的依據,並不是一上車就一股腦兒要競速,但其實這些車速度也都不錯,不會太慢. 只是這麼多車種似乎都不太引進台灣.
樓上引的文章很有趣,他們的實驗,風洞中31mm與25mm寬的胎速度是一樣的. 在實際的騎乘,爛路上42mm寬胎明顯比25mm胎快, 而在馬路上除非是經過專業訓練的選手,否則大部分的人42mm與25mm騎起來的速度差不多. 所以他們的結論: 即使42mm胎也不算太寬. Even 42 mm does not yet appear to be “too wide.”
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