hgl921 wrote:
這條馬吉斯的胎滿耐磨的，目前也還沒破，比原先的馬牌的ULTRA SPORT好滿多的。
...(恕刪)
當初我與是在ULTRA SPORT跟這條瑪吉斯作選擇,
但裝好後就一直是雨天,還沒接觸過"乾"的路面
看到你給這條胎的評語讓我滿高興的^^
denny.w wrote:
當初我與是在ULTR...(恕刪)
馬牌的Ultra Sport沒防刺、胎皮黏、胎輕、噪音低;
馬吉斯的D型號(太長懶的打)防刺、胎皮不黏、胎稍重、噪音還好(其實我聽不出來)。
兩者都算是便宜的耐磨胎，但台北樹林保安街路面實在無法苟同，馬牌約前後輪各破二次，另一次好像是三峽回來破了沒注意，消到沒氣，一共五次，受不了馬上換上防刺胎了。
獨愛IBM wrote:
有打算這組磨完後...(恕刪)
我都忘了要備內胎了，不過我只有帶補胎片，那就TONY先備吧，到時我真的破輪再找你應急。
曾經有一條路擺在我的面前，但是我沒有好好的騎，直到犁田的時候才後悔莫及，騎車時最痛苦的事莫過於此。
Day 1 枋寮車站->墾丁 55.33KM
第一天的路程是典型公路路線，包含大直路、長緩坡、緩下坡，聽著潮水拍打海岸所發出的聲響，愜意踩踏向南！！
平直的公路是測試車身協調性的好所在，微微順風幫助下，0～45KM輕鬆達成，帶起車身絲毫不拖泥帶水，
拜CARBON前、後叉所賜，路面減速條的處理相當不錯，感覺就像在接地處放了一塊矽膠，
震動力道是和緩但明確的傳遞出來，完全不失路面操控感。
45-55KM就需要努力拉回轉數，但不易維持，或許這與胎皮有相關，這次使用的MAXXIS公路防刺胎，屬練習胎等級，重量及胎紋應該都是影響續航力及加速性的因素，如果換上純正的公路光頭胎（GP4000
），我想加速感應該會更優異，途中經過幾個可加速過灣的大型彎道，當然是不客氣的努力踩踏進灣，在彎道踩踏過程中可以感受出鋁合金前三角的剛性，或許是還不夠熟捻，
彎道騎程中總覺得車架可以在承受更大的扭力輸出與轉向，
但每每一起這種念頭車身就會瀕臨失控邊緣，四、五個彎道屢試不爽，或許車架剛性還是經不起這樣的騎乘方式，
或是騎士技術還有待加強？不可否認的是，這組車架確實有讓你頃角可以更深、踩踏輸出可以更大的衝動，
端看您如何駕弩了！！
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