feeling101 wrote:
請問一下板主，坐管和...(恕刪)
有鋸掉大約5cm，感覺有一點是量身打造的感覺，其他人要騎可能比較沒有辦法。
我是沒有用過馬牌gp4000
不過在還是gp3000的時候我也是愛用者(但我現在都用馬牌的管胎)
不論是抓地~高速過彎側面的支撐性的很不錯~
但可惜的是~銷耗的也很快
我記得gp4000有加一什麼特殊的耐磨成份 ~什麼辣椒的
但畢竟這條還是競賽級的胎
不會耐到哪裡
內外胎型的好處就是~更換容易~破胎可能只需要換內胎
成本較低
管胎的好處就是~可以打高胎壓~爬坡飛快~~哈~~
PirateJr wrote:
請問jamisonting大大用的是vittoria哪個等級?銷耗這麼快喔?
我是沒有用過馬牌gp4000
不過在還是gp3000的時候我也是愛用者(但我現在都用馬牌的管胎)
不論是抓地~高速過彎側面的支撐性的很不錯~
但可惜的是~銷耗的也很快
我記得gp4000有加一什麼特殊的耐磨成份 ~什麼辣椒的
但畢竟這條還是競賽級的胎
不會耐到哪裡..(恕刪)
依據過去1年聽說的車友使用過的經驗來歸納，
維多利亞的外胎很不耐磨，極易爆胎，但粘性佳。
某版曾提到這方面：
gp4000是很耐磨沒錯，但很滑。
比賽時用gp4000高速下坡容易失事，
傳聞用gp4000出事的人有數個之多。
其中有一人因此到蘇州賣鴨蛋。
但又有車友跳出來說出事應和個人習慣有關，
不一定是因gp4000所致。
pradatt wrote:
那到底是要那一個車胎...(恕刪)
從抓地力的觀點，維多利亞DIAMANTE pro與米蘭車隊用的panaracer EVO (單車喜客代理)輪胎表面都很像細砂紙，很像F1賽車的光頭胎，抓地力一流但不耐磨。會爆胎是因為使用者在輪胎壽命到了還不換造成的，品質一流絕無問題，職業車隊比賽都用這種胎，山路下坡最安全。
GP4000從外表看與摸就不是這種細砂紙型的，所以抓地力一定相對較差但耐磨，我朋友用6000公里才考慮要換(有做前後對調)。山路下坡很明顯抓地力沒DIAMANTE pro與panaracer EVO好。
如果你不太騎快速下坡，那GP4000經濟也夠用。如果輪胎的銷耗費用不是問題，建議你用維多利亞的DIAMANTE pro LIGHT，又輕170公克，又可以打到160psi，滾動阻力小，抓地力又好，由於用220TPI的內層結構，彈性也較好遇到顛坡時吸震較好跳動較小，是性能、安全、又舒適的輪胎。當然你要為它付出代價，因為比較不耐磨。
內文搜尋
從 APP 打開
X