很多人因為習慣看職業選手選用偏小的車架(利用小車架來製造超大落差,看起來很高的坐墊和座管,再加超長的龍頭)所以人人都想騎看起來很帥的車
但是現實就是大部分的業餘騎士大多不適合騎偏小的車架
仔細觀察很多入門或較年長的騎士的騎姿就很像是當兵時做了300個伏地挺身後用很僵硬的雙手勉強撐在地上一樣
因為核心不足......這時候因為小車架提供的把手到坐墊的實際水平距離較短所以剛好滿足了這個需求
好笑的是也因為核心弱小車架的頭管短只好墊成長頸鹿!......帥度大減!
偏偏真正合適或稍大的車架可能因為初期核心不足再加上看起來不夠帥!
大部分的人反而很難接受再加上初期可能還要先換較短的龍頭所以操控變差然後帥度大減.....所以現實反而是乏人問津!
觀察國外的單車部落格或專業單車網站大部分老外都是騎真正合適或偏大的車架的.....只是現實上大部分版上的騎士是選擇看起來帥!
就像大部分的車友寧可選用腿力根本無法長時間推動的高框版輪......而不是選擇較適合混合地型的中低框版輪. 因為帥就好!
有時看到版上車友用壓縮車架特有的高座管的視覺效果來質疑水平車架的座管看起很低就覺得蠻可笑的!
用上管立管長來決定車架大小不如用Reach/Stack和頭管長度來選擇
Peace
ucc0279peter wrote:
選擇車架對很多版上...選擇車架對很多版上業餘的騎士常常只是(視覺 VS.現實)
很多人因為習慣看職業選手選用偏小的車架(利用小車架來製造超大落差,看起來很高的坐墊和座管,再加超長的龍頭)所以人人都想騎看起來很帥的車
但是現實就是大部分的業餘騎士大多不適合騎偏小的車架
仔細觀察很多入門或較年長的騎士的騎姿就很像是當兵時做了300個伏地挺身後用很僵硬的雙手勉強撐在地上一樣
因為核心不足......這時候因為小車架提供的把手到坐墊的實際水平距離較短所以剛好滿足了這個需求
好笑的是也因為核心弱小車架的頭管短只好墊成長頸鹿!......帥度大減!
偏偏真正合適或稍大的車架可能因為初期核心不足再加上看起來不夠帥!
大部分的人反而很難接受再加上初期可能還要先換較短的龍頭所以操控變差然後帥度大減.....所以現實反而是乏人問津!(恕刪)
感謝前輩的分享~
最近我買了一台58的大SIZE[老屁股187cm, 跨高86]
被大家講的好像俺騎了大怪物一樣
但是新竹的老學長解說公路車fitting別太迷信,及您的開釋
龍頭從13改10
加上本人三週幾乎天天都在騎她[愛妾]
已經操她操得很高潮了~參考一下我與愛妾比例照片吧~~~
重點還是真的要買自己喜歡顏色圖案的車架
千萬不要買小車架喔
不然怎麼改都是枉然喔~
再看看世界冠軍資料[他騎56的車架]
Full name Peter Sagan
Nickname "Tourminator"[1]
"Hulk"[2]
Born 26 January 1990 (age 26)
Žilina, Czechoslovakia (now Slovakia)
Height 1.84 m (6 ft 0 in)[3]
Weight 73 kg (161 lb; 11.5 st)[3]
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