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三盤好還是二盤好

讓這個陳年話題回鍋一下:

三盤兩盤都可以配出輕齒輪比, 重點是飛輪用最大的即可, 有人喜歡衝上山, 有人喜歡龜上山, 自己滿意就好.

兩盤: 大盤46/30, 飛輪11-51(11速), 齒輪比: 4.18~~0.59, 20%超級陡坡都不用怕, 近幾年流行的Gravel bike未來也會這麼玩. Merida Silex 400成車配置輕齒輪比是0.83.

三盤: 大盤44/32/22, 飛輪11-51, 齒輪比: 4.0~0.43, 30%變態坡都不用抽車了.

我目前的FCR: 大盤48/36/26, 飛輪11/42(10速), 齒輪比: 4.36~~0.62, 上助航站偶而抽車便登頂, 面對偶而出現的10~20%陡坡用26/42便搞定.
IF... wrote:
三盤+密齒比=讚15...(恕刪)

十幾年前的老鈦車+(dura-ace 7703) 53-39-30 + 11-27 到今天都還很好騎喔!
millerliu2 wrote:
讓這個陳年話題回鍋一(恕刪)

這樣會部會騎太慢,沒有動力,車子容易倒呢?
我是都1:1爬山,很難想像0.62比爬山的感覺
看個人需求跟能力

腿不行→換CT或三盤
還不行→換>30T飛輪
再不行→換超壓縮大盤

手不行→換電變
還不行→換碟煞

商機就是這樣出來的
40初就說老?
我看路上一堆50上還在CT+28T
土城加藤鷹
兩盤好
Clay wrote:
這樣會部會騎太慢,沒有動力,車子容易倒呢?
我是都1:1爬山,很難想像0.62比爬山的感覺


我只在乎可以騎上山頂, 速度並不再乎, 即使慢也不可能倒, 時速5km/h還是一直前進啊.
如果遇到10%以上陡坡時, 想要維持回轉速又想要保護膝蓋與心臟, 輕齒比是唯一選擇.
millerliu2 wrote:
我只在乎可以騎上山頂...輕齒比是唯一選擇.(恕刪)


遇到太陡的 我是選擇牽車啦
比如忘憂森林
青春嶺也好陡喔
Clay wrote:
這樣會部會騎太慢,沒(恕刪)


當你載十幾公斤行李時,你就會希望0.62爬山了
三盤好還是二盤好我不知道,但我知道好的公路車都是用二盤,用三盤的都是登山車或入門車。
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