suckyoupenis wrote:陡坡? 烘爐地應該...(恕刪) 中和烘爐地公路車用大盤配25T飛輪可以上去只有一開始到觀音廟那段比較陡,撐過去就比較輕鬆了短坡重踩低迴轉速還好,長坡就建議輕踩用高一點的迴轉速才撐得久
爬武嶺的經驗, 到了翠峰往鳶峰, 大家體力都耗得差不多了.遇到了 10% 左右的陡坡, 旁邊的車友開始抽車了.我換成 32T , 就坐著迴轉踩上去, 比抽車的車友快多了...連 2016 的 TCR KOM 都標配 32T 了 , 上坡還是用輕齒比 + 高一點點的迴轉數, 才是休閒組的王道啊如果是菁英組的, 就當我沒說好了 XD
瘦的狠 wrote:這篇有點.........(恕刪) 像武嶺這種,適合爬大山的迴轉速不是 100啊...100你平常爬爬小油坑可以試試,都很困難了大山的平均迴轉大概75左右,這次武嶺盃馮的迴轉80如果扣掉人止關前我就不知剩多少了
瘦的狠 wrote:這篇有點......如果爬坡可以快踩有誰想要慢踩阿 很多人解讀文章的能力真的很差明明重點在於長坡/大山,如果還有更輕的齒比建議用更輕齒比來提高回轉速偏偏就可以曲解為任何陡坡,任何騎乘強度都要個90~100迴轉速您是在環法,還是業餘玩家在騎?
是我回的不好嗎?我指的是一開始有體力時只要是人都會轉速比較快在騎不是嗎騎到沒體力了齒輪比也已經到底了只要是人都會變成慢慢騎不是嗎人又不是機器別跟我說你固定了迴轉數就會騎到底就算是選手也只能做到體能分配盡量讓體力不透支保持迴轉速爬坡的技巧... 快踩? 慢踩?我們平凡人不都快踩嗎?還是說你跟海盜一樣從頭到尾都站著騎這篇有點......如果爬坡可以快踩有誰想要慢踩阿體力齒比用盡了最後有誰還能踩的快我真不知道哪來的90-100轉我都沒打幾轉你們就可以生出轉數最後一提平凡人爬坡盡量以輕鬆的方式爬才能爬的快爬的久快踩慢踩根本不是重點越刻意的想要快只會讓乳酸累積的越快而已