去年底买这台车的时候,本来是考虑长途骑行,和登山使用,所以没考虑装板轮.
但是看到您的这篇开箱文,看到Pulsium装上板轮的杀样,让我心痒痒的.
我想口袋中的"小朋友"又要准备飞走了......
感谢你的好文.....
只是有点好奇..
个人觉得,论组是自行车的部件之一....每个部件的性能表现是联动的.
为何有些人能在对车架特征表现(或设计)不熟悉,对车主骑行方式不熟悉的状况下.甚至于使用的内外胎不同.....
能对轮组的骑行表现评论的头头是道!!!!
怪哉!
yclee1966 wrote:
终于看到和自己其同..
只是有点好奇..
个人觉得,论组是自行车的部件之一....每个部件的性能表现是联动的.
为何有些人能在对车架特征表现(或设计)不熟悉,对车主骑行方式不熟悉的状况下.甚至于使用的内外胎不同.....
能对轮组的骑行表现评论的头头是道!!!!
怪哉!.(恕刪)
其實這問題我也曾想過
只不過LEVEL不同或許人家說了我也無法體會
所以只能說各家意見皆可供參考
購買則自行評估體能狀況和使用習慣斟酌
7/27 前輪又出狀況 軸承晃動須進廠調整
煞車皮使用耗損很快 與胖胖框磨合後制動力明顯提升
當然還是比不上鋁框+Swiss Stop
管胎的高胎壓雖然用上25C但下坡過彎並沒有給我想像中的穩定感
努力適應中...
7/29 廠商拿回處理
7/30 中午通知已處理好 取回安裝沒有問題
7/31 在一篇試乘文中看到此輪急陡坡下坡的制動力似乎不甚理想(冷水坑中湖戰備道)
這和我所感受的下坡過彎問穩定度問題頗為類似
或許這正是此輪比較不足的部分和管胎高胎壓無關
有興趣的車友可自行Google Rolf-Prima TDF4SL 試乘報告
marx1964 wrote:
7/27 前輪又出狀況 軸承晃動須進廠調整
煞車皮使用耗損很快 與胖胖框磨合後制動力明顯提升
當然還是比不上鋁框+Swiss Stop
管胎的高胎壓雖然用上25C但下坡過彎並沒有給我想像中的穩定感
努力適應中......(恕刪)
請問您胎壓打到多少？
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