gungunM wrote:
大大啊，出力跟加速...(恕刪)
大家都好強..幾乎都可當工程師了..難怪市面上有這麼多的品牌和功能的輪組在..大家都想做出最強的輪..
可以簡單一點??譬如..高框比較有形.低框比較輕..
handup wrote:
哇哈哈!都2015...(恕刪)
輪組慣性是個很神奇的東西!
被吹捧上天的時候,慣性就像鬼在推,
被打落地獄的時候,慣性就像鬼在拉,
論壇迷思可以不要這麼多,
給一個正確的輪組慣性現象,
不然以前跟人說沒有慣性鬼在推這鬼事,好像是我在騙他!
現在跟人說沒有慣性鬼在拉這鬼事,又是我在騙他!
物理學不好的人真的很多
三寶人 wrote:
大家都好強..幾乎都可當工程師了..難怪市面上有這麼多的品牌和功能的輪組在..大家都想做出最強的輪..
可以簡單一點??譬如..高框比較有形.低框比較輕..
原本也不用說的這麼麻煩,
高中有讀好物理就能輕思考了,
平路定速本來就不需考慮慣性這檔事,
但就偏偏有人愛說慣性高會讓定速要花更多力氣!鬼在拉喔!
此時牛頓又要出來解釋一下,
很累的!
跟理盲講理~黑人問號!?
重點是在自行車的世界裡(或真實世界裡), 沒有定速(這是理想)這回事, 只要將時間尺度放小, 你就懂了!!!
F=ma 的成立是建立在無損耗的世界, F(t)-F'(t)=ma, F, F', m and a are all the function of time...
輪胎磨損等...m(t)
外部阻力...F'(t)
出力....F(t)
so we can know that a is a function of t
...給大家參考一下!
winson.ann wrote:
重點是在自行車的世界裡(或真實世界裡), 沒有定速(這是理想)這回事, 只要將時間尺度放小, 你就懂了!!!
F=ma 的成立是建立在無損耗的世界, F(t)-F'(t)=ma, F, F', m and a are all the function of time...
輪胎磨損等...m(t)
外部阻力...F'(t)
出力....F(t)
so we can know that a is a function of t
...給大家參考一下!
會簡化為定速,
也是為了方便計算說明,
變因太多就更難說清楚,
當然,光騎士輸出就不是持續且穩定的,
就遑論定速了,
如果有些微的速度波動,
個人認為慣性大反而是有幫助的!
讓降速更不明顯,同樣出力下跑更多的距離,
F固定,M增大,所有外部阻力與出力的a變小,
但或許這丁點好處遠不及缺點!
加速,減速,爬坡帶來更多的負擔,
感謝大大指教!
跟理盲講理~黑人問號!?
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