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碟剎今年殺到專業舞台

謝謝大家的指正. 原來前煞在制動力上更為重要, 而且前後都不能鎖死才是正確的方法.

不過小弟對前碟後 C 夾還是很有疑惑. 主要是煞車的手感/行程左右手會不同.
所以煞車時, 得分心二用, 左右手用的力道不盡相同..

小弟的煞車撇輪經驗都是下坡跟車太近, 一次跟的是汽車, 一次跟的是公路車,尤其是公路車沒煞車燈, 就算距離夠, 反應還是慢半拍,所以緊急時真的就兩手同時緊壓煞車了. 這時很難控制好能不鎖死的力道, 撇輪真是在所難免,嚇出一身汗來... 無論如何, 比煞不住撞上去強多了

其實就算前後都是同型的煞車, 也會因為煞車皮損耗不同, 煞車線鬆緊不同,在手趕上造成些微的差異.. 當然剛開始可以調教的很 match , 不過遇上前碟後C 這樣不同型的煞車,前後的損耗的程度不一, 就算前期調教很好, 後期還是可能差異越來越大...

看來, 要有自己調整前後煞車的手感到一致的能力, 這樣在緊急煞車時,才比較安全.

不過, 這樣問題又來了. 油壓碟煞沒線可拉, 實在是不知如何調起啊...
所以看來, 還是車速不要太快, 跟車不要太近才是安全之道啊 ...這個大家都知道, 只是能不能每次都做到罷了

ETK wrote:
謝謝大家的指正. ...(恕刪)
動摩擦力小於靜摩擦力,所以輪胎鎖死時的制動能力反而降低
所以說不能鎖死
如何不鎖死?1. 不要緊張 2. 多練習手感



順帶一提,當發現輪子側滑,立刻把煞車放掉並扶正車身,通常可以救回來,只是一定要快

用過碟煞就回不去C夾了XDDDD


真的覺得對碟煞有意見的人
可以去騎騎碟煞的車
不敢說妳們也會回不去
但是對碟煞的疑慮一定比過去小很多
政政TLCK wrote:
用過碟煞就回不去C...(恕刪)
這台好看!
你不用懷疑, WFSGI 是什麼組織 ?
擺明了就是 WFSGI 迫 UCI 將戰車升級,
升級或降級是見人見智,
你可以死守你的 C 夾,
等如有人死守登山車的 V 夾,
但世代升級才有利潤,
才有錢供奉 UCI 和一眾車手.

Owen_Yang wrote:
加了碟煞車子除了變...(恕刪)
香港人不明白, 因為香港少人騎機車,
但台灣人差不多每人一機車,
倒不如你騎機車時嘗試只用後煞, 體驗一下 !

ETK wrote:
我碰過幾次這樣的現象 , 用 C 夾的 Defy3 or 碟煞的 Defy Adv SL1 都碰過, 所以我都是後煞為主 , 前煞為輔.
我的做法錯了嗎 ??
現在重型機車有碳陶碟盤 不知道單車碟煞系統會不會有

煞車技巧是看騎乘方式

在台灣這樣騎車可能要7天才能回家

借我咬一口 wrote:
小弟有台2012捷安特ATX EXP的登山車
以小弟我常常從竹東垃圾場下坡的經驗來看
碟煞的制動性並沒有可以達到可以鎖死輪胎的地步!!

你的碟煞制動力不夠力,
我騎捷安特XTC2登山車,碟煞組是SHIMANO BR-M445,
不管是前輪還是後輪,用食指就可以完全鎖死,
我專騎off road,煞車不夠力的話很恐怖。

政政TLCK wrote:
用過碟煞就回不去C...(恕刪)


我也是騎了碟煞也回不去了!!
星期一從五指山下滑汐萬 完全沒有過熱問題
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