TCR和DEFY哪台比較建議
?還是說各位大大知道哪邊可以試乘這兩種車?
Dave24111 wrote:
我個人認為TCR SLR2下坡表現相當優異。
ponfon lin wrote:
沒有錯，TCR的下坡真的很快，因為轉向靈敏，OD2也許在穩定性上面也有幫助?
我每次都在下坡被我TCR友人海放，看他殺彎都不太需要減速。
TCR的下坡是這樣，車頭很快，一打就有反應。
和G牌設計部門的人聊過，當你在集團裡穿梭，
要卡位，要殺出一條血路。
轉向靈敏，車頭反應快，這樣才方便。
對下坡有一定信心技術的人，騎TCR下坡當然沒問題。
但反過來，下坡比較沒信心，只想求穩定。
DEFY可以提供較穩定的下坡感。
現在資訊多，數據也多。
判斷資訊和數據顯得很重要，
最終還是以自身適不適合為準。
Dave24111 wrote:
TCR適合企圖心強車主，再加速度反應直接。
企圖心強，說得真好，我又學到了。
我企圖心太弱了，年過30，
已經和騎的飛快無緣，只想平安回家，
所以喜歡DEFY。
Luke Chen wrote:
從12年之後大改款的OD2 TCR在操控穩定性上的確是大幅提升了沒錯，
但是性能的差異都是比較出來的，
DEFY在這點上的確又比TCR更好
不然如果要說長RC的加速性的加速反應較慢的話，
DEFY在這點其實又比一些軟趴趴二三流小廠車架要強XDDD
再怎麼樣，DEFY的五通這麼強壯，
又加上SHINANO大盤硬梆梆的加持，還是很威。
Dave24111 wrote:
所以文章內容僅單純表示TCR騎乘心得以及證明TCR下坡不慢
其實很多性能，對車主來說，是夠用就好。
剛性，你體重輕，也不需要太高。
但是體重高有份量的車主，剛性當然要更好。
舒適吸震性也是這樣，身體條件好，
能夠承受長時間的疲勞，那也不用刻意買吸震型的車。
車主的下坡技術夠，反應好，
動態勢力好，騎TCR就很好。
不然騎DEFY，穩定一點，
提供車主較多信心，也很好。
El Guapo wrote:
TCR vs Defy 在文案上面會用「單日距離」、
「爬坡高度／距離」來刻意區隔兩個產品線，
讓 TCR 保有爬坡王者之姿、而讓 Defy 成為長程新主，
似乎是情有可原了。
其實最大的問題是，G牌產品線完整，車太多。
文案必須精確切中各車優點，
這要有很充足的專業和騎乘經驗，
還必須和很多不同騎士溝通。
用一些單日距離，還有爬升量數據，
看起來具體，但完全忽略了一件事.....
那就是，人＋車，應該一起考量，
要把騎乘感受表達出來。
這邊就不客氣的說，
台灣的自行車文化扎根還不夠深，
不是每個自行車從業人員都也這樣的底蘊。
G牌公司在單車熱時，
確實有一批很棒有熱情的員工，
但大多都離職了，很可惜。
台灣自行車業，常用工廠生產思維，
而不是貼近使用者車主去思考。
騎車的朋友，有相同的體驗，
共同的經驗，才能溝通。
而真的很多自行車從業人員，沒有這樣的共同語言。
shawnwu wrote:
+1我住國外,看到D...(恕刪)
您說的沒有錯阿，TCR的確就是加速比DEFY快，然後下坡俐落，簡單的說就是迴轉半徑比較小
加速快，下坡俐落就是它的優點。01本來就是大家公開討論的地方，大部份的人也不會同時有
兩台車，所以大家分享各自的心得沒有什麼啦，放寬心。
Dave24111 wrote:
小弟文章表示不周，讓...(恕刪)
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