artix wrote:
碟煞最讓我困擾的是碟盤常常會磨到來另
(還是卡鉗？不清楚，反正就是用來夾碟盤的東西)，
送去車店調整，過一陣子又開始，
導致一路上都是磨來磨去的聲音，騎車的興致都沒了。
碟煞的維修保養，確實對一般人來麻煩一點，
能好好處理油碟的店家也不多。
以我個人來說，會先徹底清潔卡鉗活塞再上油，
並檢查來另片磨耗情況。
另一個重點是碟盤，碟盤看起來都一樣，
但以個人經驗來說，碟盤的軟硬差別很大。
遇到那種軟碟盤，重煞之下很容易變形。
碟盤一歪，噪音就多。
liintin李亦 wrote:
"題外話"
油碟使用上需注意
超長距下坡
前後煞要平均分擔交換使用
煞車會產生高溫
高溫情況下
煞車油會產生氣泡
當持續煞車後釋放煞把時
高溫氣泡瞬間膨脹
油管內煞車油就被高溫氣泡推擠
再次煞車時就失去煞車力
要連續抓3次以上煞車才會回復煞車力
需注意
"個人偏好機械碟"
若是上述這種狀況的話，
其實一般框煞，也是會有煞車失效或是爆框的可能。
碟煞的處境並不會比較糟，
這幾年越野車的煞車來另片，甚至做了散熱鰭片，
個人不認為會比框煞來的差。
超長距離下坡，非常考驗煞車技巧，
這時油壓煞車省力，反而可以更專注在操控煞車力道。
機械碟最大的好處就是方便維修，
畢竟能好好處理油碟店家還是比較少。
CaseyChao wrote:
碟煞應用在跑車上感覺上要注意的是...
跑車輪胎比登山車小...
須注意抓地力與剎車力道的差異...
這個問題，曾和碟煞知名台廠的工程師以e-mail詢問過。
開發端表示，考量到外胎的抓地力，
公路車碟盤較小，煞車手把的槓桿比也做過調整。
以避免煞車力道大，造成騎士不適應。
Lionlin wrote:
燒碟要660℃，這樣的溫度下還不失效的卡鉗很威啊
鋁框是不會融化，這之前內胎跟胎皮會先熟了。
超爽的der～！
