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Zipp 60 和 Zipp 404 之分別


shawnwu wrote:
最近也在看這兩組. ...(恕刪)


我也找不到SLE的最高負重
但看很多外國評語,對SLE耐操性能和剛性都是正面的
當然Zipp 也是很好的輪組.

netregistration wrote:
我也找不到SLE...(恕刪)

2012年版的sle限重是100kg

Zipp 30 又是不是一對好輪組呢?
wilsonlw wrote:
Zipp 30 又是...(恕刪)

對啊,還想知道Zipp30和Zipp101的差異和定位?!
(數據上是101較輕~101較寬)
Zipp30是要取代賣不好的101嗎?!(兩者價位也算接近)

wilsonlw wrote:
Zipp 30 又是...(恕刪)


看外國的評論,建議Zipp 30在山路使用, Zipp 60 在平路用
Zipp 60 是將舊款404 (未有火鳥技術)的板輪加上鋁邊推出市場, 目標是開拓中價市場和吸納Zipp二手市場的客人, 因網上還有很多二手貨在網上拍賣.

ZIPP 60爬坡會很慘

勸大家如果有考慮ZIPP 60

還不如買我們家的SHE 哈 不是啦 SLE 還比較便宜??

我認為這是"妥協中的不妥協"

別家在同鋼性跟耐用度一樣的情況下

作不出來1600g出頭的鋁包碳板輪的

相信我 !

kgbb wrote:
ZIPP 60爬坡會很慘...(恕刪)


我是Zipp60的User. 請問一下,大大你說『ZIPP 60爬坡會很慘』是實質體驗,還是只是看了數目字之後的評估和猜測?

我在13年10月後一直在騎Zipp60。無論多steep的山,也在用。感覺是只要本身肌肉足夠和騎乘方法正確,真的沒有問題。我可以用大約23-27km/h爬山。比我用『跑3』來得容易很多。

不是說SLE不好,但它跟ZIPP60真的大不同了。一個是真正的Structural(Zipp60)版輪,SLE只是鋁包碳殼。重量當然有分別。是一個不十分公平的比較。重量是一個考慮因素,但亦不代表一切。

求教中。希望大家可以比樓主一些中肯的評價。
一個很吊詭的問題。

當初材質的演化,
從鋼到鋁到碳纖維,
最大的演變優勢在於“輕”

另外是炭纖的彈性吸震不死硬
不過那是用在車架
如果用在輪組
相對於輪框
幅條的材質與編法
似乎對吸震調性才比較有影響

結果今天,
全碳的反而比鋁合金的重,
那“全碳”材質的優勢和意義在哪?

(單純就樓上有車友一直強調“全碳”材質的疑問)
不過,
這棟大樓應很難有正確答案吧

我想應該很少車友會同時買ZIPP60和404和SLE吧…

pierokwong wrote:
我是Zipp60的U...(恕刪)


請問 Structural的板輪 對比 只是鋁包碳殼的板輪, 有什麼優點?

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