maxlynch wrote:我想
印象中 6870 V...(恕刪)
如果我裝電變
我一定要黏兩根蟑螂鬚來復古一下
vul4 wrote:
電子變速只有在車店試按過
很特殊的感覺
但是我就是很不喜歡那種手感
很沒有…騎車的感覺
大概就是手排車與手自排車的感覺吧
vul4 大大提到自排車，讓人想到，電子變速「最高境界」，有沒有可能「自動換檔」，不用人用手切換，直接感應換檔?
構想是，曲柄感應功率、以及結合迴轉速。當電腦感應到迴轉速低、重踩曲柄，馬上換檔，馬達驅動後變動作，練條由飛輪11T換檔到13T、或者大盤切換。
以上純屬想像。
【麵包超人】 wrote:
vul4 大大提到自...(恕刪)
我本來有打你說的這部分
後來想想還是刪了
因為你說的這個之前就有了
louis ganeau出的一款電輔助單車就有
http://www.louisgarneausports.com/09bike/bike-1000/bike-68-sk2-w.html
其實單車的大盤，飛輪，鏈條結構，還挺像騎車的cvt變速的
如果把電子變速改成油壓管，將變速機制掛在棘輪
或許會比發展電子變速更快發展出更多速別，更密齒比
而且可以順便解決驅動側張力問題與耐用度問題
因為到時你只需要用單速飛輪與單速鍊
電子變速就算很好發展速別，也不會進展太快
因為卡在飛輪越來越厚，鏈條越來越薄
但這兩項是有他的極限的
飛輪總不能厚到超過hub中線吧
鏈條總不能薄到跟紙糊的一樣吧
然後因應這兩項，大盤齒片也不能薄過頭吧？
Bull1688 wrote:
拿摩爾定律來比喻
是因為商品只要進入電子化之後，價格便回不去惹
電變很貴?
以前大哥大也很貴呀
聽過黑金剛嗎?
如今呢?
電變裡面的控制IC跟半導體難道無關嗎?
搞不好聯發科都做得出來...
Bull1688大大說的是有其道理。
不過，以單眼相機來說，機械的東西比較耐用，三~四十年前的尼康 FM，快門手動、光圈手動調整、捲片手動，現在還有收藏家拿出來拍攝。
而電子的產品，汰換率高，5年、10年、15年前的產品，現在壞了，就沒零件可換。
電子、馬達這部件，壞了就要看年份，10年之前的零件可能都沒庫存，要整組換新、或再買新品。EX: 家中的洗衣機控制面板破了，不好按，技師說10多年前的東西，現在停產了。
又，3年前修一台合蓋傳統手機(摩托羅拉)，工程師說匯流排停產，沒得修了。
內人的爸爸留下一台三十年前製造的佳能半自動單眼相機，捲片手動、快門自動，我在用，使用5年多，去年過年時壞了。 到知名的單眼相機維修工作坊跪求維修，師傅說「這台半自動，【自動】的地方在於【快門啟動馬達】，如今壞了，快門無法動作，形同整台壞，遺憾的是，30年前的啟動馬達，如今早已停產，無法修了。」
全面進入電子化，從一級、二級、...四級、到學生用的SIS，都是電子變速之後，那隨著改版一次，零件就小改款，如同相機、手機，電變馬達、IC也會改版。
換言之，萬一在使用的第8年、第11年...壞了部件，工程部門會不會說「抱歉，10年前的IC、馬達規格和現在的不一樣，現在是【第N代-IC】、【第N代-馬達】，您的【舊電變】不相容，只能全換，換全新一代電變」?
若是如此，那全面電變之後，未必是消費者之福。
因為，原本是【耐久財】的單車，可能成為【消費性商品】，常常都要換【新產品】，才能跟上腳步，就和手機一樣。
屆時，恐怕單車成為高收入的玩家才能買。
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