yikai小凱 wrote:
SL1跟騎他碳車比起...(恕刪)
SL1原廠的輪組&外胎，若換成跑3之類剛性較強的輪組 & K925pro等較硬的外胎，不知能補足多少?
但有人提及此碳纖車架與其它同級(?)碳纖車架比重許多(?) 所以重量上選擇又要注意，是嗎？
另外，SL1跟其它碳車比起來較重是指跟哪些車比呢？
無聊稍微查了一下
：(不含踏板)碳車:
GUSTO GENESIS SL1 = 8.3kg / 29800元
MERIDA RACE LITE 903-COM = 9.76kg / 31000元
GIANT TCR COMPOSITE3 = 8.6kg / 39800元
GIANT DEFY COMPOSITE3 = 8.6kg / 39800元
GIANT TCR COMPOSITE2 = 8.3kg / 45800元
鋁車:
ASTER EXTRA = 8.2kg(?) / 29800元
GIANT TCR2 = 8.8kg / 29800元
KHS K600 = 8.16kg / 35000元 <--2013年更名為F600(?)
GIANT TCR SLR3 = 8.6kg / 35800元
GIANT TCR SLR2 = 8.3kg / 39800元
GIANT TCR SL3 = 8.3kg / 46800元
P.S. 價錢GUSTO是不二價；其他家定價還會有折扣哦!
)8.2KG
沒錯 立管47這台
如果座管買的時候直接升級成碳座管會更輕
ASTER EXTRA今年說又改版了變成ASTER EXTRA+又更輕了(原有的ASTER EXTRA還在)
但ASTER EXTRA+的價格我不確定
看您分析好像是K600比較輕
產品介紹：K600 官網複製
CP值很高的K600，配備Shimano105變速系统。車台採用Super Light NA7的新超鋁管材。椎形頭管及壯前叉，增進操控的穩定。FSA的PF30加强不屈不撓的特性。肌肉型後上下叉&碳叉碳座管，微吸震適長途。爬坡蠻强的齒輪比50x34 11/28(20 speeds) 。因而女殺手Nana曾在拉拉山賽中勇奪金牌。飛輪教練Simon也曾參加一日北高，以及風雨中瘋二百完賽時，大讚出口。
座管 是碳纖維所以比較輕吧
TCR2就真的好重...碳座管8.9KG...
我個人覺得買低階碳車不如買鋁車剛性最好
ASTER EXTRA跟K600兩台重量只差0.04KG差不是很多
ASTER EXTRA如果搭培林輪+APEX或105全套又能客製化配搭用品只要33800
KHS K600重量輕雖是培林輪但是是箝2後2 ，ASTER EXTRA的則是前2後4
所以各方面都是ASTER EXTRA勝
yikai小凱 wrote:
SL1跟騎他碳車比起...(恕刪)
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