f2344773 wrote:
鋁車就是便宜貨，過氣管材...通勤車可以
幾年前買的第一台公路車就是CAAD9，當時賣車的老闆一直誇鋁車有多輕多好，還說鋼管是〝過氣管材〞，已經被時代所淘汰了。
後來CAAD9在一次車禍中摔裂，讓我對鋁車產生質疑，於是買了一支GIOS鋼管車架，把CAAD9的零件移植過去，從此展開了〝過氣管材〞的不歸路，現在手中有三台鋼管，最終目標是擁有一輛Colnago master。
曾幾何時，鋁車也淪落到〝過氣管材〞的地步，會不會有一天碳纖也被扣上這個帽子？
coopers0201 wrote:
我想大家還是把焦點放...(恕刪)
我現在騎的是 2011 的 TCR SL2，但沒騎過 TCR，同事以騎 CAAD 9 或 10 較多，其實我也很想試試看 CAAD 9 或 10 的騎乘感。
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TCR 鋁車跟CAAD9小弟之前都曾經入手過,(兩支全新車架各入手1年)我個人認為以整體的性調來說 TCR在爬坡上由於壓縮車架的設計,感覺起來比較好施力,至於CAAD9的確在加速上跟後上叉獨特設計較TCR來的好,不過鋁車本身的癲跛感與碳車相較,尤其是長途里程感受很明顯,另外是重量本身比較不具優勢(我當時組好含踏板水壺是7.4kg),如果真的很喜歡CAAD9,還是會建議你挑有幾個特別版本EX:(前叉是碳纖的Diadora,Liquigas版本,當然,價格上會比較高些,至於值不值得就看您自己的選擇~
總結:CAAD9是台好車 美製的工藝 質感的確沒話講,以當時2~3萬的價格來說
算是個CP值相當高的選擇!!
沸騰富吉爸 wrote:
小弟目前也在考慮換車...(恕刪)
我目前是騎 2011 scott cr1 消光黑的,環法是拿來比石板路的,強調舒適
只是你也知道的人的慾望無限,試了朋友的bh g4,可能他前叉不是用原廠的直叉式的
比我scott還Q,五通比我還硬,爬坡起來更輕快,朋友也騎過美利達 捷安特 的碳車鋁車,
一換上這台就跟我說，早知道g4 這麼好騎他也不用搞那麼久,不過BH的車真的幾何很挑
我到現在還拿不定尺寸,所以就算是碳車不同廠家調性都不一樣,不能說鋁車鋼管車不好車不好
我到現在還想買台鋼管車來騎,我喜歡管子細細的,但材料要舊材質才Q有味道,caad9其實也不錯
caad10比較不建議,沒騎過的車我不敢講,cr1其實也不錯騎,去年年底換的,雖然騎起來有點像
鋼管的感覺,但是車架不到一千克,而且最近開始練車,過後身體不會有什麼不舒服，比個市民組應該
很夠了,舒適效率很平衡,還有平路真的效率高好騎,爬坡稍微不夠直接，但是可以讓你騎好幾趟.
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