lsm347347 wrote:
這個才叫「長頸鹿」吧...(恕刪)
KOM贏了...
還有更勁爆的嗎?
Bull1688 wrote:
Warning! Do not permanently place stem spacers above the
stem. Placing spacers above the stem defeats the purpose of the
expander plug’s ability to support the steerer tube and stem.
警告! 別在龍頭上永久性地裝置墊片
在龍頭上裝置墊片這種做法違反了擴張器支撐steerer和龍頭的能力
ps這玩意到底有沒有統一譯名,一下有人頭管一下有人上管,都沒注意到和車架會混淆嗎? 沒有銷歧異的講法
嗎? 前叉豎/立/頭管如呵?
說真的我沒見過specialized的前叉
但是我卻看過有品牌的建議是反過來的
說一定上面要留一節
至少要7mm墊片
ps也就是前叉還要突出龍頭4mm
我的理解也是和其一般
前叉突出龍頭
龍頭才能咬滿前叉
實務上我也試過
確實要7mm墊片起跳
要不然面積不夠無法固定
說不定Specialized又是特別的擴張器?
iwasafool wrote:
說一定上面要留一節
Trek
i大
如你所說，TREK甚至要求龍頭底下至少墊5mm，對墊圈的上限值也是40mm以內...
而碳纖豎管，至少要留5mm在龍頭與頂蓋之間...
看來，各家規範不一
安裝之前，要詳閱說明書呀
Always place at least one 5mm spacer below the stem. This spacer
rests on top of the bearing cover, which also must be at least 5mm in
height. Alternately, do not place a spacer group that exceeds 40mm
in height collectively underneath the stem. With a carbon steer tube,
always place at least one 5mm spacer above the stem and below the
top cap.
GT5 J wrote:
不好意思打擾各位討論....小弟問個傻問題"長頸鹿"只是限定於公路車嗎??
由於如今登山車都是必備避震前插
為了避震行程
登山車前叉一定會很長
加上車架設計 頭管長度無法做得太短
所以結論就是許多人還覺得登山車把手太高了
登山車的長頸鹿真的比較少見
加上避震前叉好像沒看過碳纖豎管
所以似乎比較沒這方面的討論
ps一直打steerer很煩,請容我稱之豎管以免和車架混淆
旅行車 城市車常見鋁豎管或者全鋼前叉
也比較沒這個問題
但是個人查到的easton安裝說明
在龍頭下高度這方面完全沒提到材料
很有可能其標準是無視材質的?
看來可能要看各家的原廠說明了
許多旅行,城市車其實幾何很接近公路車
也是直接流用公路前叉
所以需要注意...
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