Stallings wrote:
我也覺得其實公路車很...(恕刪)
某天風很大 光要維持直線就很累了...
，騎車要小心，我的綽號叫“下坡一條蟲”。
piligh wrote:
我是初入公路車的新手...(恕刪)
其實公路車只要熟悉以後，也是可以很穩的快速過彎跟下坡，在仰德有的路段還可以超過時速60，大部分的下坡騎個4~50也都還不困難
其之一
剛開始從平把車轉公路車最容易感覺差異是操控的軸距不同，因為平把的軸距較大，可以用比較少的力量來調整前輪穩定，但公路車把手軸距短，軸距短轉向較快、靈敏，因此一開始不習慣很容易轉向過度，導致騎起來容易感覺搖搖晃晃的不穩定
這個情況會在核心肌群習慣、姿勢穩定下來後開始改善
其之二
輪組的胎寬會影響其抓地力，不過即使登山車26吋*1.25的公路胎與700c*23c的公路胎比起來，煞車一過頭，一樣都會鎖死......滑滑滑
其之三
輪組的側向剛性會影響過彎穩定性，因登山車的輪框堅固性要求較高，相對剛性也較強，在過彎的慣性變化時，型變會比較少，相對穩定性較好，而公路車則會因設定不同，有時會因為重量犧牲剛性，這種情況對體重較重的人影響比較多，不過一般入門車用的輪組不會太高級，相對的也就比較重、剛性較強，較適合一般入門者使用
其之四
煞車系統不同，公路車需求與結構上的因素，一般都使用c夾為煞車手段，但這種煞車系統的施力點只有一個點，且槓桿結構比v夾或碟煞來的不利，因此煞車手感會比登山車來的差，相對的就需要重新適應之間的差異性
個人經驗分享
一開始騎車下坡我習慣握上把，因為上把的軸心比較高，轉向會比較好轉，因此安心度比較高，而且一開始會不習慣下把的煞車力道，有時候一按就太重，感覺人像要飛出去
後來慢慢的就會看著前面的人，開始學著抓下把，一開始會因為軸心改變，感覺很不好轉向，不過我後來發現重心後移，然後用屁股來當成軸心過彎，抓下把過彎就好多了
然後騎車調整姿勢一陣子以後(約200~400KM)，可以去看看後輪跟前輪磨損的情況，一般來講後輪磨損會比前輪快是正常的，但如果太過依賴後煞車，前後輪的磨損程度會差距很誇張
這代表可以進一步開始學習過彎使用前煞來減速，因為後輪跟傳動系統連結再一起，且後輪較靠近重心，因此後輪煞車會比較穩定，但是相對的，對於速度的損耗也會比較大
而前輪則是操控輪，離重心較遠，剎車的效率會比較好，但相對需要的技術與注意細節會比較多
BTW~我也是新手，騎車才4~5個月而已，以上經驗分享給大家
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