• 10

痛苦的熊空爬坡,終於了解自己沒有力

那邊我開車去過
都不好開了說~
騎車太神了~
~~黑名單設定真是太好了~~

對耶, "熊空爬坡了解沒有力"意思是說在熊市又是空方掌控盤面的情況下, 要拉抬大盤是一件痛苦的事, 最後終於知道資金不足拉不動了......
Winxp wrote:
看到標題,我以為樓主...(恕刪)
kelvenhuang wrote:
我騎過烏來了,而北宜公路我一直以為是難度較高的路線,沒想到大家都覺得還好(因為我常騎重機去,到坪林前不斷的上坡,心裡一直很佩服騎自行車上山的車友們)

會上01熱心回答的單車人,多半是騎車很久的老經驗,所以平均5~7%的長途公路都還OK,但吾輩腳力尚差的假日騎士就覺得有難度了。
以前雪隧還沒通車,到宜蘭讀書走坪林,過彎下坡都還需換低速檔減速,光剎車還是不夠,可見坡度還滿陡的,又有急彎。

ado016435 wrote:
對耶, "熊空爬坡了解沒有力"意思是說在熊市又是空方掌控盤面的情況下, 要拉抬大盤是一件痛苦的事, 最後終於知道資金不足拉不動了......

和騎單車爬坡有異曲同工之妙喔。
熊市是股市走高之意,和公路上坡一樣;想拉抬大盤,就如同踩動單車大盤;資金不足,就像養份不足要補給香蕉、巧克力、水。

牛市處於下跌,處保守操作,就如同公路下坡要慢慢減速下來。
不知道五分山跟102縣道巴拉卡公路相比如何?
巴拉卡從海平面一路爬坡到二子坪
已經去掉我半條命
再往上爬去助航站,後面飛輪變到32還很累
不知道五分山怎麼樣
腳力先練好車不是問題
之前公路車39t配21t也都照騎
很少換到23t的
五分山山泉處到小白球和助航站比起來,小弟覺得前者輕鬆。

助航站那段實在太硬了,齒比用到1.23,每次要上去前還是會遲疑一下,心想到底要不要上去=_=,小弟會上助航站只有天氣好或是雲壓得很低時才會上去看有沒有雲海可拍。


GodRodman wrote:
不知道五分山跟102...(恕刪)

kelvenhuang wrote:
這個形容相當妙我也很...(恕刪)


G牌小折??...........騎這台上熊空應該會比公路車輕鬆喔!?
我還以為可以看到神人回覆 熊空跑 30分內 有點可惜...
其實我不認為鳶山是練車的好地方,路線太短,最後的陡坡太陡但是也很短,除了會翹孤輪很危險之外,就沒啥意義!!!

麵包超人兄, 熊空牛多沒錯啦, 因為牛眼向上看(漲), 熊眼向下看(跌)
【麵包超人】 wrote:
會上01熱心回答的單...(恕刪)
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?