阿誠0725 wrote:
請問這裡是哪裡呢?這...(恕刪)
桃園虎頭山，由桃11 線 10km路牌進。在桃園環保公園後100m的地方（由桃園進），01網上有地圖
輪胎配32C的，飛輪也都到32T。碟煞？？？
如果說常跟登山車一起慢慢騎，這台是非常輕鬆休閒。
DEFY 3是剛好的選擇。
三盤，飛輪到27T。跟Anyroad 2一樣配SORA。
不夠休閒還能換30T飛輪。
25C輪子太細可以上換28C？
不想換東換西好像Anyroad 2乾脆？
撇開越野競速不談，
跟登山車一起休閒慢慢騎跑較差的路面的話，考慮Anyroad 2吧。
如果有ANYROAD 1的預算的話應該可以物色其他型號。
eclipse無糖薄荷錠 wrote:
一直都是騎小折 KHS T3，
我雖然沒有要競速但是又想要偶爾可以小飆一下
偶爾也想跑跑產業道路...(恕刪)
看到關鍵字了，你可以好好考慮Anyroad 2。其次DEFY 3。
Anyroad 1 意義不明大齒盤46/36T配飛輪32T，比DEFY 3 30T配飛輪27T還重？
Anyroad 2 三盤到30T，飛輪32T，整個設定很登山車。最重齒比有到50T/11T。
產業道路來個32C外胎不錯。
DEFY 3 齒比稍重，但車身比較輕，外胎比較細(反正T3也滿細的？)。
不推薦Anyroad 1，雖然有Tiagra。
alfchen wrote:
Anyroad 已經改朝換代了，
新
除了碟煞以外我也覺得設定非常到位。(主觀的認為除了Anyroad 1)
不過應該也有不少使用者是衝著碟煞買的？
難道真的會走到泥巴路怕輪框打滑？
連TCX都沒這麼配了。
數據看起來，30T配32T
Anyroad 2 需要牽車的機會應該跟沒有一樣。
Anyroad 0 標準CT盤配11-32T飛輪
比大多數的三盤車還輕。(除非飛輪超過30T)
又配上105，很到位。
jimmyann wrote:
但是意外的是，他居然沒留貨架孔所...
不過TCX 3真不虧是越野公路車。CT盤+12-28T飛輪
換上25C外胎根本就是普通公路車。
我想他如果真從小折換過來對於齒比應該會不太好適應。
Syaoran wrote:
除了碟煞以外我也覺得...(恕刪)
cyclocross 車在 2010 前不能用碟剎，TCX 吊煞屬這年代的規格，
2010年後開放碟剎，Anyroad 屬於新一代想法。
當然還有一個異類，就是CRX也是碟剎公路車，但是2009年前就陣亡了，這次Anyroad應該可以撐久一點。
大盤齒比的問題，就是路況的考量，只要你騎一次越野道路，就發現公路車齒比是無法爬過硬土路與小石頭，在30：30的齒比下，可以優游石頭路順路看風景，不用爬個跟狗一樣吐大氣。當年不知道那個不食人間的設計師，想出來 36：28 or 34：28 齒比去越野，有那個普羅大眾可以騎的動？只能賣超人！當然賣不好，捷安特想開了，知道廣大人民群眾要什麼，當然賣的嚇嚇叫。
每一部車都有他的生命週期，也扮演陪伴主人的角色，人們喜新厭舊是常態，不求天長地久，只在乎曾經擁有。
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