渦渦蟲 wrote:
今天晚上去換了 Ko...(恕刪)
家裡有剩之前買小折時多買的kool stop剎車皮，比對後好像太小
上網看了一下，有C夾和V夾，請問知道要買那種嗎?
謝謝分享~~
官網寫碳纖維前叉，但是看到實車才發現前叉卻有鋁合金的煞車座焊道，
店家老闆說是官網標是錯誤，這最是令我不悅的一點。
把手座高(目前BB-座高約780mm，trek madone用約790mm)
落差經過龍頭上翹裝之後還是有著8cm的距離，
還是跟"旅行"用的設定有些落差。
首次騎乘為斗六南下台南約110K，微逆風，速度大多維持在25上下，想要30巡航有些吃力。
但是鋁車(鋁前叉?!)配35c的小顆粒胎舒適度令人驚喜，
BB86配合粗壯的方型下管與錐形頭碗的踩踏感很紮實，
抽車也不像TCR M號車架配23c輪胎那樣神經質，平路操控感相當穩定，挺適合旅行的調調。
2300變把沒有外八設計，使用起來手腕作動較大，頻繁換檔狀況較不敏捷，
但變速依然順暢，回到家後發現後變上導輪緊依著最大飛輪齒片，
稍微調整一下B-tension螺絲依然無明顯改善，就先放著不管。
飛輪之後的後輪塑膠片會在用最大飛輪時候接觸到，這很糟，
輔助煞車把佔了把手很大位置，但是又想保留這個輪車時偷懶的好裝置於是加裝延伸座。
整體而論真是臺好車，相對便宜，舒適(SIZE對的話)，多功能。
重點是這台的配色真是G牌少數的佳作，2013會變怎樣真不敢想所以還是先來一台爽一下先。
之後目標，貨架&土除。
且上管距離較TCR短，真的太夢幻了
除了變成16速 , 煞車夾器變Avid Shorty 4 ,
輪組有好一點 , 外胎改成一般道路使用(非顆粒)
之外~
連車架都角度不一樣了耶 , 好像有點 Sloping
2012
2013
但不懂的是2013年的XS , 有效上管比2012的還長耶@@
2013的座艙感覺有長一些
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有趣的是
2013年TCX3幾何 = 2013年TCX2幾何
2012年TCX3幾何 = 2013年TCX1幾何
會讓我聯想到 TCR 跟 DEFY 的差異性
猜想,原本的TCX設計是歐美規格,所以最小的XS還是很大台,
東方人不方便購買,考量市場因素 ,所以2013有做新的車架規格
沒事多吃魚 ; 多吃魚沒事.
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