Lanxlot5475 wrote:
自行車訓練聖經可以先...(恕刪)
Lanxlot5475 wrote:
剛接觸自行車運動的朋...(恕刪)
基本上我們常運用的最大心跳率記數方式有實測跟統計公式兩種
實測當然會是最準確的，但是其測試風險較高，且強度判斷是屬主觀認定
因此有時候不一定能夠順利達到預測的結果
而統計公式是屬統計學所推算出來的常態公式
220-年齡這個公式雖然用很久了，但是並沒有被推翻
許多論文雖認為它的預估值精準度是有落差的
但是它目前還是世界上使用最廣的公式，因為它最簡單可以計算出預估值
ACSM在2000年的運動處方指引書中曾提及，
220-年齡的計算方式，所計算出的最大心跳率，其誤差達+/- 11下/分。
當然其實目前有大概4~5種公式可以使用
可以參考運動生理學周訊裡面提到公式的使用與由來
無氧訓練心律無用我認同~~以理論上來講
因為無氧系統中的ATP-PC系統與無氧醣酵解(乳酸系統)的確不需要氧去介入產生能量
但是當無氧做功的時候，有氧系統與循環系統還是要做功，不然跑百米的人是不是都不用呼吸了?
在運動中，三種系統都會並行運作，只是比例多寡問題，但不代表做功超過無氧閾值的時候，肌力、肌耐力就會在數分鐘內被消耗殆盡，充其量只是入不敷出，只是一下子把能量消耗光(衝刺)與細水長流的使用能量(穩定速度)的差別，但入不敷出可以撐多久不就是無氧閾值提升的訓練方式嗎?
難道騎車爬坡的時候3~5分鐘內肌肉開始痠就爬不動了嗎?應該不至於吧
有氧系統持續做功與循環系統會持續協助代謝廢物補充肝醣給肌肉
所以當無氧系統運作到極限的時候，心律不該飆高嗎?
以上見解
aireva11 wrote:
在運動中，三種系統都會並行運作，只是比例多寡問題，但不代表做功超過無氧閾值的時候，肌力、肌耐力就會在數分鐘內被消耗殆盡，充其量只是入不敷出，只是一下子把能量消耗光(衝刺)與細水長流的使用能量(穩定速度)的差別，但入不敷出可以撐多久不就是無氧閾值提升的訓練方式嗎?
難道騎車爬坡的時候3~5分鐘內肌肉開始痠就爬不動了嗎?應該不至於吧
唔 . . . .
文章中沒有很明白的看到怎樣的見解。
就我說過，公式去帶是很適合剛開始的人做一個方向，認真要練的乖乖去測LT就好。
其實也沒必要測最大心跳，都說過心率在無氧區間沒用，冒爆炸的危險測最大心率沒甚麼意義。
不過，如果照你說的肌肉痠還爬的動，那怎麼會有人遇到陡坡爬個幾十公尺就爬不動要下來牽？
肌肉是能動，但無法達成需要的目地(爬上去)時，這個動是沒有意義的。
而入不敷出可以撐多久，並不是無氧閥值的訓練方式，光是邏輯就錯很大。
都說是入不敷出了，那是能撐多久？（而且事實上無氧運動也不是入不敷出，照 central governor theory 來看，身體不可能真的讓你入不敷出）
照這邏輯，不就有人可以把"無氧耐力"練到40分鐘以上？
肌肉在胺基酸代謝下，能持續的時間約180秒，所以談無氧運動大概都是在這個範圍內。
無氧能力的提升並不在於延長無氧的時間，而在於提升無氧域下的運動表現。
無氧訓練可以提升肌肉代謝乳酸的能力，因此也有助有氧運動的表現（論文我懶得去找連結了）。
而"無氧閥訓練"？？
拜很多人喜歡到處看翻譯文章所賜，這算是文意不清。
估計外文上指的是：進行強度約在無氧閥（VO2MAX）之間的練習，所以英文可能會簡寫成： Anaerobic threshold training.
然後就會有個天才把他翻譯成＂無氧閥訓練＂，結果大家就以為要練的是"閥值本身"....
接著再把心率套上去，就變成一個大誤解，以為我們要把乳酸閥心率練高.
...同學們，自行車訓練只有兩條路：把心率練低，或是把功率練高。
剛開始的確有可能心跳跳不高，因為肌力太差了，心臟還沒承受到缺氧的壓力，肌肉就沒力了。（例如你們有看過誰可以練握力練到爆心跳的？）
但是隨著肌肉（特別是自行車用的大肌群）的進化，很快的大家就會進入"爆心跳"的領域，這時候請乖乖的回到基礎，好好的養粒線體、增加肌肉的各項能力。
然後你還是會爆心跳，只是原本你是時速38的時候爆心跳，現在變成時速 42 的時候爆心跳而已。
P.S： VO2MAX (最大攝氧量）並不是一個心率值，也不是一個功率，他是指你在單位時間內可以消耗掉最大的氧氣量，簡單說就是：
你吸進去的空氣量 X (空氣原本的含氧量 - 呼出空氣的含氧量）/ 時間 / 體重。
這數據越高的人，就表示他很＂耗氧＂，但也表示他的有氧能力很好（肌肉才有本事拉走那麼多氧氣去用）。
他跟心率之間的關係是：當運動到達某一個心率/功率時，這個耗氧量也上昇到極限（再過去就耗氧量也不會提昇了，表示更多出來的強度已經開始利用無氧代謝），那個心率就可以定義為 VO2MAX HR。
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