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請問大盤變換時~ 回轉速要降低才會順?


isohera wrote:
AR大你真的是勸敗達...(恕刪)


我只是有用過或者弄壞過一些東西。

很多東西性能要提升只有換掉一途

東西本來就有好有壞,在價格跟實際使用上的性能本來就是trade off

Open mind以及價廉很少物美這些基本的心態有就好。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
因該是在上坡重踩低迴轉速時
對鏈條比較傷 在平路上就沒差
像我爬坡在要換檔時 也會把力道降低
等變到定位在重踩 可能解釋上的誤會吧

之前同行的車友 有個算暴力型的
上坡重踩外加變大盤 結果同期買的車
我的鍊條壽命還沒到 他已經換了三條一級鏈條了


惆悵 wrote:
系統為Shimano...(恕刪)


目前比賽車上的大盤分別是red ct 盤跟shimano 7800標準盤,

雖然大家說red的上鍊效果不佳,但是個人認為只比7800差一點點。

或許是以訛傳訛。

您的狀況要隔空抓藥也不容易,有可能是前變cage角度不適合或材質太軟,

也有可能是車架本身不適合裝ct盤或標準盤,或是五通跟齒盤強度不足。

就算是大家嫌棄的fsa大盤(velo),頂多是慢一點點(喀拉喀拉才上鍊),並不會出現大大您的狀況歐~~~

建議試看看換檔時機的改變(腳踩的時間跟變速的時機),多多嘗試哪一個時間點換檔會最順。

may2231 wrote:
目前比賽車上的大盤分...(恕刪)


以訛傳訛?那是你標準不夠高吧

應該說大部分的人都不知道如何辨別好的前變速效率,不然橢圓盤(惰輪)這種變速效率奇差無比的東西怎麼還不少人推崇變速效率的部分而非踩踏?

FSA/Truvativ這兩家的曲柄本來就沒有多好的名聲。

前面已經有回過:SORA這種入門一體式大盤配上SORA前變都可以打死SRAM全系列的產品。


把標準再提高,應該很容易發現SRAM的Double tap對於前變操作來說沒有分離式操作方便。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
我記得好像大部分SRAM CT盤都會有這個現象吧,小弟的車是SRAM Apex,也一樣要降低迴轉數來換檔。
Arbicool wrote:
以訛傳訛?那是你標準不夠高吧(恕刪)


或許吧~~~

i don't care

能帶我上山下海追風不易故障就是好車、好零件~~~

我是覺得原po拍一下照片,從大盤這邊拍大盤跟前變的圖,然後從前變的上面拍一張俯視圖,看看安裝是否正確。
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