塗裝的目的在於美觀和防腐蝕，耐磨耗性的提升可以兼顧這兩點，因此成為汽車烤漆好壞的重要指標。
汽車烤漆耐磨耗性的測試方法大致有三種1. Car wash 2. Amtec kistler (DIN 55668) 3. Crockmeter。
至於金屬表面耐磨耗性的測試方法則常採用較嚴苛的砂輪磨耗試驗(Taber abrasive test，ASTM D 1044 、ASTM D 3389、ASTM D 4060)。
金屬材料的表面硬度和其強度有一定的關聯性，由common sense即可了解一般經常使用的金屬強度排序 鋼鐵 > 銅 > 鋁，其表面硬度的排序也是如此。由於表面硬度較高，其顯示表面硬度的單位不同於塗料的鉛筆硬度。電鍍鎳和鉻的表面硬度分別約為300~400 Hv和600~1000 Hv，均高於一般鋼鐵(經過表面硬化處理的鋼鐵除外)。
ED是眾多塗料的一種，將其表面硬度與金屬材料相提並論是不合適的。
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有點太專業了
。大意就是:汽車烤漆(指的是原廠熱烤)有烤漆類的測試標準(聽說是各行業烤漆中最完整的)，金屬也有金屬類的測試標準，ED屬於塗料類，而鍍鉻屬金屬類(我到現在才知道原來比鋼還硬)，所以沒什麼可以比較的，因為金屬硬度一定遠高於塗料
其實小弟並不想去爭論哪種作法的好與壞，畢竟這兩種做法我們產品線都有使用(cross與TIGer就是用ED)，只能說端看產品設計與定位需求不同來選擇表面處理的方式。
噢對了!我們的電鍍車架最後都會做整台clear coat!
