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你的頭碗墊圈有多少?


隆索 wrote:
早就降到底 安全多了...(恕刪)



對於你破釜沉舟的決心.小弟由衷的敬佩....剛去逛了一下市集.只能說你這車很難賣....

Chipper10 wrote:
對於你破釜沉舟的決心...(恕刪)


謝謝 賣不掉就當比賽車啦
當大家為了這1-2cm斤斤計較的時候

我發現航翼這台的"墊圈",應該說"墊管"起碼30cm長

是航翼碳纖技術特別強嗎?外露上管長度一次可以增加10倍這樣??

這是我幫我香港朋友買的車,寄了起碼5 6台過去,他們騎到現在好像也好好的

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
姆,「錐形墊圈」?

那不是墊圈,而是 headset。圓形的才是墊圈,叫 spacer。差別是:一個是選用,一個是必用。

如果有裝過前叉,讀過說明書,拆卸過龍頭,應該會注意到:廠商 spacer 的安全長度或 spacer 安全長度加上「錐形墊圈」的長度約略等於「龍頭鎖在前叉那個部位」的長度(約 4-5 cm,因龍頭而異)。理由可能是因為龍頭下緣是受力最大處。所以我想,沿前叉方向,從龍頭最上緣(並非最頂處)至頭管上緣處總長若是大於兩倍「龍頭鎖在前叉那個部位」的長度,便可以稱作長頸鹿。
01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/

Boyoungirl wrote:
係金A嗎那職業選手一...(恕刪)


Boyoungirl大.
請問您的大頭照要趣哪裡下載.


3q
怨念聚合體 wrote:
要談長頸鹿,那龍頭長度也該一併談談
龍頭長度會影響槓桿作用力的大小,長龍頭其實比長頸鹿還要更危險

只會說龍頭長,轉向槓桿比大。
怎麼不提龍頭長,迴轉半徑變大,操作比較慢。
過短迴轉半徑小,
稍微動一下,車頭就轉很多。
短龍頭危險性也高,沒有什麼長龍頭比較危險這回事。
短龍頭不小心轉太多出事的案例也不少。
ddar白馬 wrote:
只會說龍頭長,轉向槓...(恕刪)

通勤車、淑女車、摺疊車都是短龍頭的大宗使用車種
若是短龍頭好危險那早就被市場淘汰,不可能成為標準化配件在車市屹立數十年

davihuang wrote:
當大家為了這1-2c...(恕刪)


這又不是比那話兒長…不過看到這個圖我也只有WTF可以說而已。

jobinobi wrote:
姆,「錐形墊圈」?
...(恕刪)


這個東西可以換厚度(有超薄的也有1.5cm,甚至2cm高的)
,所以我個人覺得這是墊圈的一種。

頭碗的完整結構上面可以調整的就這一圈,我覺得叫做
墊圈還滿OK的啦。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

ddar白馬 wrote:
只會說龍頭長,轉向槓...(恕刪)


其實也要考慮手把的Reach跟寬度,不是單純龍頭長而已。
君不見下坡車那個爆短龍頭...

不過Hincapie這隻轉向桿聽說是因為技師鎖定扭力太大,逼裂了。

我覺得12cm也都還剛好啊,13或是14就真的少見了一點。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

TREK的Bike Manuals 對於CARBON前叉的規定比較特別

http://www.trekbikes.com/pdf/carbon_care/10TK_Carbon_Steerer_Info.pdf


BE SURE TO USE A CORRECT HEADSET SPACER CONFIGURATION
Always place at least one 5mm spacer below the stem. This spacer
rests on top of the bearing cover
, which also must be at least 5mm in
height. Alternately, do not place a spacer group that exceeds 40mm
in height collectively underneath the stem. With a carbon steer tube,
always place at least one 5mm spacer above the stem and below the
top cap.

龍頭上下都要墊5mm的墊圈.....
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