danny07 wrote:
不考慮預算問題 .....(恕刪)
大哥您的身體素質一定很好
COLNAGO C59 應該是我今年聽過最多人喊硬的車架了
(目前摔車復健中 
)
分成兩點來看.....
1.舒適的幾何(適合的幾何)
一般舒適的幾何，重點主要是頭管長度。
頭管越長，車子的設定上，高低差(把手-坐墊)就不至於很大。
當然，身體條件好，高低差大還覺得很舒適，那也不是不可能。
車架幾何因人而異，沒有特別好或是特別不好。
不想騎太趴，頭管長度注意一下。
而後下叉長度(RC長)，往往長一點的車，
吸震性也會比較好，也是一個重點。
2.舒適的路感
路感，既然是感覺，那就因人而異。
30歲以前，我也不認為鋁車架會顛，會不舒適。
但是過了30歲忙於工作家庭，身體條件沒那麼好了，開始不喜歡鋁車。
(以前真的覺得鋁車便宜好用)
路面的震動，若是車架可以幫忙吸收，長途騎乘比較不易疲累。
材質差異，前面車友都有提到。
舒適路感最理想的材料，真的是碳纖維了。
另外車輛的零件設定也會有差異。
如，
用較多鋼絲數目的輪組，不要用鋁鋼絲輪組，
用寬一點的外胎，用管胎，胎壓低一些，
用碳纖維把手，厚一點的把手帶.....
這些都有助於吸收震動，讓車主舒適。
meridian wrote:
要舒適一定是碳車了, 這道理很簡單
因為碳纖的震動衰減能力很強, 震動難以在碳纖材質上殘留
腳踏車騎乘時會有兩種影響舒適性的東西, 衝擊與震動
衝擊就是施加在腳踏車與騎士的力量, 譬如壓到坑洞時的反作用力
車架越軟衝擊力越低, 也就越舒服
但路感影響條件除了衝擊以外還有震動
震動就是衝擊後的餘波, 比較難以直接感受到, 但對於長途騎乘舒適性卻會有很大的影響
通常可以這樣看
碳車, 衝擊吸收弱(但有的車很強, 看設計者理念), 震動吸收強
鈦車, 衝擊吸收強, 震動吸收弱
鋁車, 衝擊吸收弱, 震動吸收弱
鋼車, 衝擊吸收強(但有的車很弱, 看設計者理念), 震動吸收弱
車友meridian的看法，大致和我相同，補充一些自己的看法。
首先，我不認為舒適的車，一定要是碳纖維。
就先前看過VANDEN公路車實驗室，
裡面部落格的資料，鈦合金車普遍都做成比較舒適。
就我個人的看法，
是因為鈦合金車已經退出賽場主流，轉成舒適性能較有市場。
買鈦合金車，真的比較容易買到舒適路感的。
碳纖維車最大的好處是能突破金屬材料的限制，
可以兼顧舒適性與速度性能。
(速度性能包含很多，如車架剛性.....)
以前的觀念，往往舒服的車，
剛性不佳，爬山較沒效率，不容易騎快。(老鋼管車最容易有這種情形)
但是碳纖維車是可以做到兩者兼顧的。
試想，若是一台車騎起來很舒適，
但卻會晚30分鐘到終點......時間拖太久也不是好事。
除非真的很喜歡金屬車，不然舒適車種，個人不會推薦鈦合金車。
碳車中，推薦.....
Specialized Roubaix(目前愛車)
Scott CR1
GIANT DEFY ADV
當然還要配合好的設定與零件的選用。
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