第一台碳車一開始騎也覺得很棒很讚
騎過別人的車，有差距了相形之下
優劣都在眼前啦，誰說車架好壞差距只有一點點
騎乘不出來，親自下去騎了，什麼感覺都出來囉~
我也不是說現在這台車多差勁，
只是我願意犧牲更多舒適度來換取他出力的傳導
還是有台北的車友有興趣的，可以PM我
讓你們感受一下甚麼叫做很有舒適度的車~
腳力有高低,但車架不應該有貴賤之分
講得很好,換過4支車架了,超的過的人就是超的過
追不上來的還是追不上,除了操控舒適跟直接感外
計時時間效率都差不多,同學也是從鋁合金的車換上20萬
萬的一級碳纖車,每次都跟我說多好騎多輕快,但是騎個
烏來才三分之二的地方就爆掉快騎不動,總共騎個一千公里
就不騎車了,明明就是那麼好騎的車,反而它的鋁合金配標盤
還騎得嚇嚇叫,不過比賽車是要越硬越直接越好,要追得上下坡
高速要穩定,不是軟車架能承受的,但是重點你要有一跨上車就
要壓硬車架的能耐,所以現在一級車架是非常難推的,就像車友說的
如果花了10萬快能讓他變快,他花50萬都不心疼.
版主就找台一級車架,選個塗裝喜歡就差不多了,軟硬都是感覺
跟人家借車計個時間巴.
只能說給三流的我用一級超硬的車架全車用上一級的零組件也是上不了頒獎臺的
可以的話，休閒的舒適與競賽的熱血稍做區分吧！
重踩抽車型的車手得用型變小的硬車架.而在下手裡有一部軟到不行的鈦車架用來拼轉速也不難騎
曾有幾次拿到心儀巳久的車架‧在組裝試騎前都以為這下肯定會飛了﹔
但是試騎過後才醒悟﹕這車雖好但沒好到上坡不費力.特別是在下還算有份量的人
騎車玩車嘛！有人指點一下可以少走許多冤枉路
除非你只騎車不玩車（像鐵屁股車隊那位五日環島的女強者）
但要一次到位至死不渝＂難
想說回文要對題，推薦夠硬夠出色的車實在太多了
ＢＭＣ不錯ＣＵＢＥ似乎也不差
但是這兩個牌子我都沒騎過！純想像＂呵
哇係小羅
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