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鈦車傷成這麼~~有救嗎?

樓主
以這種情況,要在恢復到之前的狀況有點難,現在只能填料加強補焊,之後再將表面磨的好看一點而已,鈦焊接也沒什麼特殊的工法,全看師傅經驗,只要有在焊白鐵工件的加工廠其實都能焊,因為設備都一樣,只要換上鈦焊條即可。

小弟正好是從事金屬加工業,常看師傅在搞鈦合金的工件,只要治具架好,其它說認真的跟焊鐵窗沒什麼兩樣,很多人都把自行車工業看的太精密了,在科技業的標準這只能算是基本的。

地水火風 wrote:
樓主以這種情況,要在...其它說認真的跟焊鐵窗沒什麼兩樣(恕刪)

鐵窗焊好就沒有受力了,以樓主的情況,拿焊鐵窗的標準,也是合格的。但以焊單車來講,就很不合格了。
鐵窗這樣焊OK
是因為沒人會在鐵窗上面放10倍重的東西
然後興致一來就在上面跳上個把小時
地水火風 wrote:
樓主
以這種情況,要..其它說認真的跟焊鐵窗沒什麼兩樣,很多人都把自行車工業看的太精密了.....(恕刪)


認同+1

版主的狀況其實就是焊接時!
(個人猜測的)

熱熔角度偏移!

造成一邊的焊材是冷焊!

焊接是利用焊器與焊料將兩邊焊材燒熔在一起!

經驗足的鐵窗師傅!

焊接的鐵窗從五層樓摔下來!

可能鐵窗變形了

焊接處還是完好的!

焊接點的受力程度 應該 比沒焊接點高,
Discovery 說的.

隨便你 wrote:
認同+1版主的狀況其...(恕刪)

地水火風 wrote:
樓主以這種情況,要在...(恕刪)


不考慮應力當然可以,一般TIG銲接不鏽鋼確實可以如此
但鈦屬特殊焊接,若要如此焊接必須加大惰性氣體遮護
避免母材及融池吸收氫/氧/氮造成焊接後變藍紫色,當變成藍紫色
也就是訴說銲玩了就完了,一般會要求於真空貯箱進行焊接
鈦焊接真的就沒什麼特別的,為什麼大家要說的很困難一樣,我是在園區專門供應自動化生產設備的備品與耗材,機器設備動則上億,金屬零件使用環境都很嚴苛,鈦金屬的使用是很普遍也很普通的零件,很多鈦的零件都是利用焊接組裝起來,公差的控制才是考驗師傅的經驗與治具的製作!
我是不知道自行車鈦焊接時需不需要水路來冷卻,鈦由於金屬應力很強,很多焊接過程是需要接水路貼緊在工件上同步焊接與冷卻,才不會產生過大的變形量。
很多傳統加工業師傅無法做出較精密的零件,大部分的關鍵都是在治具的製作與生產步驟錯誤造成的。

我自己有在玩下坡車,車上一些受力較大的零件(例如轉點軸心,花鼓軸心),磨損之後,我都請我的師父逆向工程複製一模一樣的零件,然後再表面處裡上再加強一些,耐用度還比原廠的好,這也不能說是原廠的問題,應該是說成本問題,多一道工就多一筆成本。
喔~~~~~~~~~

那請問地水火風,我這台車如果可以焊接,

是否需要費很大的工時及成本,車是傷了

但還是希望能夠得救且救,雖然不完全

相新車般狀況,至少還是能夠騎下去,

才是重點~~~~~ 煩勞!!謝謝 !!

地水火風 wrote:
鈦焊接真的就沒什麼特...(恕刪)

太好了,大大快去生產便宜又耐操的單車給大家用吧。繼汽車業之後,又來一個鐵窗的了。結果汽車業也只有一些XX汽車搞了一些比捷安特貴又比捷安特重的單車出來,希望大大你不要讓大家失望了,弄些便宜又耐操的鈦車給大家玩玩吧。

tieniu先生家是做果醋生意還是賣酸梅?

想必味道一定不錯!

告訴你一個小秘密:

一年換一個老闆!

十年後你也懂十個行業!
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