請問公路車改橢圓盤有必要嗎? (第4頁)

yoroshiku

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31樓

2011-04-18 16:07

這樣還不夠不堪嗎?就算是便宜的105大盤也不會這樣子

Openfish wrote:
少一點上不去，多一點就落鏈...(恕刪)

Stallings

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32樓

2011-04-18 16:13

Openfish wrote:
FSA真的沒那麼不堪

你用的一定是極高階的吧
聽說那幾款效能不錯
但你有用過 Gossamer 的 CT 盤嗎？
如果你還是覺得讚，那我只能說你脾氣真好

Openfish

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33樓

2011-04-18 16:14

yoroshiku wrote:
這樣還不夠不堪嗎?就...(恕刪)

引言斷章取義心態就有問題.....

danny07

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34樓

2011-04-18 16:18

jimny0412 wrote:
除非原本輪組是爛到暴要不輪組到一個等級其實真的都差不了多少...(恕刪)

這句我同意

不過若差好幾個等級確實有差 ...

只是個人對橢圓盤比較原廠盤(CT或標準圓盤)
到底是差一個等級還是好幾個等級,也是充滿好奇?
聽說對爬坡很有利 ...

Openfish

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35樓

2011-04-18 16:23

Stallings wrote:
你用的一定是極高階的...(恕刪)

偶就是用FSA gossamer (ISIS)系統很長一段時間，只能說容錯比Shimano低，調整很花時間，靜態調整不容易最佳化，還要邊騎邊帶一個十字起子調整中變及變速線旋鈕調整。調整好了就沒差太多!

台灣小牛

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36樓

2011-04-18 16:31

Ridea 裝上車已經快要一年了，感覺上鏈很快，因為它的上鏈點比Force多，剛性也不錯，至於橢圓嘛?…？用個十天就麻痺了。

Openfish

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37樓

2011-04-18 16:32

FSA真的如果那麼不堪，去看一下colango的網站，除了高階的幾款用原廠大盤外，其他是用哪家的東東??
如果這麼不堪，敢直接把colango打在曲柄上......
而且還是Gossamer以下的等級（如果是以上的等級不會比原廠便宜）

jimmu

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38樓

2011-04-18 16:57

Openfish wrote:
FSA真的如果那麼不...(恕刪)

Colnago會叮品質,而且說實再在的,會用FSA的大盤都在低階車上.

另外
一般玩家如果要買FSA大盤除了要隨身帶高品質的螺絲起子外,還要調整專精,
才有辦法玩FSA的大盤,那門檻未免也太高了.

最後
我相信這邊會劈FSA的品質的網兄,多數人出發點都在"恨鐵不成鋼"的心態(當然受害抱怨也有)
買家當然希望能有好價格跟好品質....
FSA東西價格好,賣相佳真的就差一點"大盤掛不上去"....真的....

請FSA去RIDEA 取經會比網路爭論還有建設性一點

PS 原廠C&S&S 三家大盤單買真的都不便宜

Openfish

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39樓

2011-04-18 17:06

分享一下FSA調整心得：

1.前變可以有些許角度，離齒盤不可太遠，2~3mm

2.FSA上鏈點的角度與Shimano不同，shimano是扳動變把時就開始上鏈的動作，FSA通常是扳完變把後才開始上鏈，習慣shimano的人用FSA會按住變把不放，來等上鏈，通常這樣的習慣對FSA來說調整不好，容易上鏈過頭而落鏈。

所以先改按變把的習慣，<按完就放，如果能馬上爬上大盤表示設定完成。

如果不行(1)變速線略鬆(旋鈕調整)(2)極限螺絲位置不對(極限螺絲調整)。
3.一定要進行行進間調整！！

PS.
1.調整好一次也不需要常調！
2.既使colnago低階車款(對多數國人來說還是高檔)，如果真像大家講的不堪，他大可用別家的，更不會把名字打在上面。

Openfish

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40樓

2011-04-18 17:14

Openfish wrote:
一般玩家如果要買FSA大盤除了要隨身帶高品質的螺絲起子外,還要調整專精,
才有辦法玩FSA的大盤,那門檻為免也太高了.

...(恕刪)

這些如果車店有經驗或用心，應該在車交給你之前就做好....