kirby chen wrote:
羅大哥，感謝您對小弟...(恕刪)
這台TIGer看起來真的很棒喔!整台車的配色很到味，也不會因lug而影響到整體觀感，反而能表現出自已的特色，而且整台車7KG的數字也很漂亮，加油!我很期待你們，希望你們自行開發的LUG能早日出來。
小弟認為設計師首先要具備的是以人為出發點的人本精神，以商業面來說，就是滿足市場需求；再添加自己本身的創意與美學素養，營造顧客需求，而這往往是在理想與現實中間做拉扯的過程，需要找尋其中的平衡點。如果是天馬行空的做自己喜歡的東西，將所有事情求新求變，我們通常稱為"藝術家"。
設計有兩種，一種是創新型的設計，一種是整合型的設計。以SLide Away鋼管車來說，論細部是不夠煥然一新，但如果把重點一直放在公板lug上面，我想會喪失很多討論整體美感的空間。例如做室內我們也愛用大師設計的家具做裝點，建築也會用有名的面磚做外牆，但實際上是否把這些元素做到合諧的搭配才是設計重點。雖說lug車精髓在lug，但如何讓lug本身美感徹底發揮可能也是一個重點，小弟見過lug車架搭配合宜的不多，認為Slide Away鋼管車整體是還具有自行車文化的美感的(小弟所見不多，請見諒)。
小弟個人認為Slide Away鋼管車可以更加精緻，以台灣品牌為出發點是值得我們支持的。期待我們能朝更寬廣的自行車設計與美感討論，如果只拿來與白牌車架相提並論，我想台灣以後不會再有好的自行車品牌了，希望能一起為提高台灣自行車文化水平努力。
一時淺見，還請笑納^^
設計的導入是每個產業必須正視的課題 但是在切入的火侯 愚以為"專業"的補強非常非常重要
如果沒有充分的功課 東西賣出去有過半的比例都是賣設計包裝 愚以為這是相當危險的事情
對生活用品這類專業KNOW-HOW較低的產業或許還可一試 但是對"腳踏車"這個產業 這說不通
不了解 所以會覺得LUG有雕花精湛雕工就是美 這是消費者觀點 卻不應該是經營者的賣點
對黑桃馬力歐 對MASI的LUG之所以能傳世 專業的就應該知道他如何能流傳
你要談的跟深入的點 應該是車架幾何上的用心 跟一些設計工學上的巧思
我不相信MASI的車只是因為他雕工就流傳 COLNAGO更不只因為塗裝精湛而聞名
為什麼COLNAGO直叉避震效果卻不輸傳統彎叉?為什麼他同時保有直叉的輸出又能兼顧舒適?
MASI為什麼可能用最簡單的方式創造最強悍的強度?這些都是巧思 也是要做單車應該要有的追求
我們看得出來你比一些廠商更用心 但是那是設計點上的追求 卻不是單車本質的追求
考漆 塗裝 工版LUG這些都是你現在的優勢 但是不能算甚麼差異化
我甚至可以說你今天要是這套模式做起來 很快就會有人學你 一樣客製化 一樣花錢在培養配合考漆廠
他一樣買的到你的LUG 更恐怖的是我在台灣看設計的經驗 他甚至可能比你便宜三成
這就是台灣 這也是你不足的地方 如果一兩年後出現這樣的廠商 你打算拿甚麼跟他競爭?
還是也跟另一家一樣
COPY BROOKS的皮革包然後半價在賣?我們都知道這市場是怎麼運做的不是嗎?
做的跟人家幾乎一樣 用後紙牌的掉卡 也附個皮革油跟工具組 我硬是賣你半價
這模式會不會賺錢我不知道 但是我看到只覺得悲哀
但是如果今天你的差異化在"車"的本質上 你就不用擔心這個 因為這學不來
我猜你會說很難 車的幾和這些很難突破很難想 的確 這超難 需要更多時間更專業的人
但這不就是做生意想賺錢單車長久生意應該要有的態度跟心思嗎? 不然圖的是甚麼?
張大哥這些前輩 在台灣單車圈 這一小塊老前輩裡頭都是不得了的人
我說的是肚子裡的東西 那真的是不得了的多跟深 坦白說如果我是你 我要弄第一個一定找這些人
這些饕客我都能滿足能讓他們滿意 我的東西才是裡外貨真價實的強 那是紮實的 不虛華
建議你多去看看北美車展的東西 多思考一些 所謂的對設計跟對車的熱情 他們不會比你少
那些人不只是工匠 那是一種對車極致的追求的態度 很讓人激賞
我想的出來在台灣弄單車設計這塊有多難 我期望你做起來 因為我受夠那些青天白日旗甚麼的塗裝
但是一如這些前輩所說 如果只有這樣 還不夠
我在EBAY也有看到你的販售 這是很艱難的開始
但是我也提醒你 平價讓大家享受也意味著以後你要賣高價很難推的動
但是平價市場往往很快就飽和 你不可能永遠就是賣這售價的車 台灣需要這車的人就這些
總的說 衷心希望你好還要更好 加油
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
對我來講生命的每一天是建立在價值上，當然這一點是需要站在現實面上考量，一個人要心有餘力，才能擺脫以價格去約束生活。當商品從發想到推出需要一些挑戰，然而一個出發點的方向，將影響未來前途的航向，一步錯步步錯～當未來的心力再調整及修正上，往前行進的速度將會減緩，甚至提前面對疲憊鬆弛，最後半途而廢鎩羽而歸。
在動物的生存本能中，只有弱小心虛體質，才會一見面就張牙舞爪，這點在人生旅途或商業競爭上，也是處處可見稀疏平常，那有如少女第一次自行上妝，當然只要把簡單的事物加上科學數據 ，那就會被稱為一們專業學問，當有心投入經典鋼管車市場，就應該用點心去理解鋼管車的本質及精神，嘩眾取寵絕對可以熱鬧開賣，但能撐多久那將是現實答案。
以下是給兩位設計師的建議
在隆紳找一套最基本的不鏽鋼lug，買一車份高階管材及其他車架選配，，接著是自行研磨車架上其餘小配件，如上管後煞車導線豆及下鏈支導線豆，因為市售的這些小東西都很難看，最後請隆紳柯老闆幫你切割一份後上鏈支貼片（或插片），也就是將一台車架構成要件備齊。
首先好好的將lug的邊緣修整成九十度，可以的話再加一點巧思或磨或鑽作出造型，再將他裡外全拋亮到光可鑑人，這一點包含五通及前後勾爪跟所有其他配件。最後灑上用太白粉隔絕濕氣，將所有車身管材導角切割完成後，再用挫刀將管材結合面修整整，最後一樣將他們拋亮用太白粉隔絕濕氣。
當所有管材等配件被其後，將他們固定到手術台上校正，校正完成後再將配件修磨一次，直到將管材套上lug再手術台不需再校正為止。這一點在台灣量化生產線較難，通常台灣是燒製後再校正，但國外一流品牌質化生產線，絕對是校正後再進行燒製，這一點除了精度以外，另外就是避免所謂真氣亂竄，有興趣車友不彷找不要的車架，將他的上管及下管在頭管附近切斷，再看看那兩根管材是不是還會在同一個點上？
在燒製車架前為了強度，避開點焊改用卯釘固定，接著用六百度銀焊燒製。
車架燒製完成後再拋光研磨一次，並將lug與管材接觸處修整乾淨，我想如果兩位設計師走到這裡，所有步驟都是親力親為用自己雙手完成（燒製以外），這時再回頭看看現階段的商品，我想你們會有不同的想法。當然如果兩位設計師跟柯老闆談過，應該聽過柯老闆跟你們談過上述所有步驟。當然我保留了某些部份，有些內容我用較白話的方式表達。
因系統忙碌, 儲存文章需要較多時間, 送出文章時請耐心等候!
內文搜尋
從 APP 打開
X