好的機械師，可以讓零件發揮其極限。
6700系列就是一組很好的例子，
只要施工不細心，功夫不扎實，技術馬上就現出原形。
bikemonk wrote:
個人騎登山車已經多年, 對變速器的調整可說已經瞭若指掌, 都可以調校到最完美接近無聲變速境界, 最近剛踏入公路車, 使用Shimano Ultegra ST-6700全套變速, 理論上應該要有XT 的順暢等極, 誰知後齒輪近最大磐與近最小磐再怎麼調校卻都不能完全兼顧, 最後為了依順變速順暢只能忍受雜音, 難到 Shimano Ultegra ST-6700 的順暢度不如XT乃至LX/Deore? 我的鍊條是 KMC DX10SC, 是鍊條問題嗎?
看這一段，不好意思，我真的笑出來。
這個就和夜市賣同樣食物的2家店，總會有人說自己是老店一樣。
玩車很多年，不表示維修技術一定高明。
XT可以調順暢，也不表示6700一定能調好。
車友自己DIY的人很多，搞好自己的車，充其量只是DIY好手。
車店遇到各式各樣的零件組合，還有不同車主的騎車習慣.....能搞定才叫做專業。
1.
6700鏈條有上鏈導角，主要是配合大盤的上鏈角度。
使用KMC DX10SC，多少會影響上鏈效率。
且KMC鏈條，每批的狀況不太一樣。
也不是沒有遇過容易產生顆粒震動的的情況。
2.
公路車走線，管線長度只是影響因素之一。
不要過長，也不必刻意剪短。
最重要的是線管的開口處理。
3.
公路車彎把種類眾多，這邊往往也是管線處理重點。
如何在走線時，讓管線出煞變把的時候，能維持良好角度。
又還可以讓管線服貼在彎把上面，固定得宜.....這都是技術。
越野車的走線困難度......真的算是很低了。
4.
台灣人喜歡小彎把，reach短的彎把，往往是師父的罩門。
當然與龍頭一體成型的彎把，也不容易搞定。
5.
要多花一點成本，使用線阻低的管線組，很OK。
但我最喜歡用不鏽剛平滑線，
還有一般OE用外管，效果也是不賴的。
管線是消耗品，用這麼好我會心疼。
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6700變速調整與走線順暢.....是真的比較考驗耐心與技術。
但對於作工扎實的機械師來說，真的沒有影響。
我對自己裝的6700很有信心，
甚至還有車店機械師願意參考我的6700當標準。
當自己技術陷入瓶頸的時候，不妨去參考他人。
小弟玩車10年，也參考過很多店家車友的技術，
向他人師法偷學，進步才會快。
我的作法是把變把的出線位置改走內側(本來是由手把外側往下繞),而且把本來的平行走線換成交叉走線(右變把的線走車架左邊、然後鋼絲會在下管左右交叉), 所以變速外管從變把出來後, 會有一個順暢的弧度轉進車架, 減少外管的立體彎折度, 這樣變把或是後變在拉鋼絲的時候, 鋼絲的位移才不會被外管彎曲的路徑吃掉, 所以如果各位的車架跟我一樣是長頭管的形式(或是墊成長頸鹿), 外管從變把跑到車架的路徑會很長, 可以試著用交叉走線的方式來減少外管的立體扭曲, 這樣變速就會變得很準了
另外,因為我是三盤系統,後變的張力螺絲要繃得非常緊(快把螺絲鎖到底了), 這樣才可以讓30-28T時,後變導輪不要干涉到28T飛輪(症狀就是導輪、鏈條、28T靠超近,轉動的時候導輪會因為飛輪擠壓而上下跳動,然後搭搭搭的亂叫), 但後遺症就是28T時的導輪飛輪間隙剛剛好, 但是變到小齒飛輪時,導輪跟飛輪的距離太遠,導致飛輪會咬不到鏈條而變速困難, 而且如果外管過度彎曲都會放大這種些微的差異導致不順暢, 所以如果腿力夠的人用雙盤、或是用齒差小的飛輪就會比用三盤且11-28T的飛輪好調整很多
所以打了這麼多, 結論就是換成交叉走線、減少外管立體的彎曲, 然後換成齒差小的飛輪都可以改善,以上!
Stallings wrote:
5700 系統，小對小並不會出現噪音，因為大齒盤並不會撞到鏈條。很好的改進。
這種小對小的檔位，會不會與前變有摩擦。
我自己的觀察，這個和車架的"立管角度"有相關。
小SIZE的車架，立管角度大，
在這種"小對小"極限齒比，磨到前變的可能性就高。
零件的組合太多種了，有時候是搭配的問題，
很難說，"5700小對小並不會出現噪音"，是零件的改進。
前變CAGE就這麼寬，顧的了小對小的噪音，小對大說不定顧不到。
最後我看車主慣用的檔位，作為調整的依據。
和一些資深車友聊過，走線調變速.....最後還是會受限於機械限制。
只要要求檔檔準確，煞車順暢就好。
有一些車主的要求，事實上是很難做到的。
顧此失彼，按照習慣作取捨。
ppplus wrote:
而且一條35元的鍍鋅鋼絲就行了
鍍鋅鋼絲線，對抗台灣北部潮濕的天氣.....實在很不耐用。
買條不鏽鋼平滑線吧~!
鐵福龍線，使用要小心，不然鐵福龍線摩擦變粉末，效果很糟。
奈米線，是真的很滑很順暢啦~
但我用不鏽鋼平滑線就很滿意了，錢省下來用在其他地方好了。
ppplus wrote:
所以打了這麼多, 結論就是換成交叉走線、
減少外管立體的彎曲, 然後換成齒差小的飛輪都可以改善,以上!
看的出來車友有下苦心，三盤車也很考驗調整功力，這邊向你致敬~
michlin wrote:
像白馬一樣能調的好的也大有人在阿 ^_^
CONTAX魔 wrote:
ddar白馬大大果然是一位高手!!!
我非常認同你的說法哦!!!
彎把車手的選用也是重要關鍵..記得阿!!!別選太死彎的造型哦
個人非常不喜歡小彎把，因為有用過.....覺得很鳥。
高手很多，我都是偷學來的。
不敢說瞭若指掌，完美無缺，起碼不會丟人就是了。
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