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Carbon 車架


symlin wrote:
P兄提到當初想不到方法,小弟猜測應該卡在風管吧

只要是工字形,那就是兩條風管了==> (olo)

要確保中間那一豎筆挺、不偏斜 很難

誰知道兩條風管誰先飽壓,有很大的機會變成這樣(Olo)

看你講到風管,你也懂固化成型製程,你是去哪裡偷學的?
風管也稱尼龍管或氣袋
當初我們在試做就是風壓不均,無法二邊一樣大,出現的是一大一小
所以我說技不如人,被他做去了
Y型就更難了,風壓更難掌控,並且固化以後這種的強度展現會如何?我現在不在業界無法試做,就看鄭兄要不要去試看看了。
isohera wrote:
工法與實蹟

htt...(恕刪)

你搜尋的能力很強,真被你找出來了,謝謝你的分享!
p2919 wrote:
看你講到風管,你也懂...(恕刪)


到YAHOO.JP打
炭素繊維(たんそ‐せんい) 地震(じしん)
就粉多了..稍懂日文就可以了..^_^
土城加藤鷹

p2919 wrote:
看你講到風管,你也懂...(恕刪)


P兄過獎了 影片中拍黑黑的那些東西時
小弟當時剛好在那邊服務而已@@
搜索能力不強啦,剛拍完時午餐時間要看著吃飯...

另雙風管應該不是專利 前叉避震塊、車架都是多風管
小弟猜測會不會跟風管理面塞發泡體這專利有關...
p2919 wrote:
你不錯!腦筋動的很快...(恕刪)

可印象中,想不起來在哪裡看過,有車架圓管內加十字板的?那這樣是?納悶中...十字板是成形後放入二次施工?

isohera wrote:
到YAHOO.JP打...(恕刪)

再補充一下,查中文也有很多資料啦^^

工研院工業材料研究所有技術研究及移轉,這已是很普遍的工程應用,甚至某些五金材料行都有在賣玻纖或碳纖貼布,廠商及工人可自行購買施工,比較大的問題還是在施工品質上,類似於車架,層層包覆及上膠時要確實貼合不能留有氣泡...

更勇敢的應用是,以碳纖鋼筋或??類的複材鋼筋的取代橋樑內的金屬鋼筋(大號主筋)...這就只看過國外應用實績...
http://www.xindiancyclist.tw/

jay18 wrote:
再補充一下,查中文也...(恕刪)


我爸媽家就是用塑料角筋+隔音棉+矽酸鈣板來做隔間

輕便好施工,完成後又強韌防火


Lanxlot5475 wrote:
Scandium 之...(恕刪)


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1824435&r=2&last=23440979

上面這篇開箱文的車架不知道何不和大大的意???

上管53 幾乎無壓縮 880G 我好想買 請大大幫防分個析

isohera wrote:
到YAHOO.JP打

炭素繊維(たんそ‐せんい) 地震(じしん)

你還會聯想到地震,不錯、不錯喔!

symlin wrote:
小弟猜測會不會跟風管理面塞發泡體這專利有關...

我也去搜尋看看........。

jay18 wrote:
可印象中,想不起來在哪裡看過,有車架圓管內加十字板的?那這樣是?納悶中...十字板是成形後放入二次施工?

這要一次就完成,無法讓你二次施工的。

jay18 wrote:
更勇敢的應用是,以碳纖鋼筋或??類的複材鋼筋的取代橋樑內的金屬鋼筋(大號主筋)...這就只看過國外應用實績...

是喔!建築業也研究的如此利害,以前我都只鑽研自行車領域。謝謝你的分享!

你們這幾位激發我腦海裡有一些新的構思出來,但我無法去試做看看,恨大家為何不早在幾年前就認識,若幾年前大家就認識的話,我要去試什麼都可以,原料、機器,甚至模具都可隨便我去用........。
brain mcdonalds wrote:
http://www...(恕刪)


廣群 R830的模子

看樣子應該是R830SL

這個模子的車台灣除了DATI...還有別家哩...

brain mcdonalds wrote:
http://www...(恕刪)


這不是 Scandium ,是碳纖維。

這重量 . . . 嗯嗯. . . .有點怕怕耶。

我不是輕量型的,我現在騎的是 E5(鋁合金)....

www.cycliving.com

Lanxlot5475 wrote:
這不是 Scandi...(恕刪)


死被蝦賴 E5??

我記得也是軟車架啊...
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