meridian wrote:公路車不建議裝登山車大盤, chainline根本不一樣啊 登山車後花鼓135mm, 公路車130mmchainline實際上只差2.5mmCT盤反而為了某些齒比 鏈條偏斜常常到15mm以上...換句話說如果鏈條偏5mm就上不去20速系統大概只剩4速可用
CUFOX wrote:CT盤反而為了某些齒比 鏈條偏斜常常到50mm以上...換句話說如果鏈條偏5mm就上不去20速系統大概只剩2速可用...(恕刪) 會這麼說表示你不知道chainline是什麼, 去google一下吧...
辜狗完了chainline跟我知道的一樣阿不過還是修正了兩個不正確的數據...很多人認為大盤中心一定要對準飛輪中心卻不知道不這樣做真正的意義以27速系統來說chainline對齊時 中盤剛好對準5擋飛輪 中盤最適檔位大約是34567若把BB加長 讓中盤對準6檔飛輪 中盤最適檔位會變成45678這樣調整另外的影響是小盤配1檔時鏈條更斜一點大盤配9檔時鏈條更直一點真正了解後你會發現chainline像配大盤齒比一樣 是個可以調整的設定chainline對齊不一定是最好的選擇沒對齊也不一定比較糟...
只換CT盤齒比是34/25=1.36這齒比用700c 輪組爬坡還是有點重經常騎山路...尤其是喜歡騎翻山越嶺那種長坡的人,用這齒比還是會很痛苦你可以先換CT盤看看,如果還是不行那再考慮換到28T的飛輪28T飛輪剛好是短腿後變可以卡上去的極限34/28=1.21,這齒比爬坡就很輕鬆了另外,爬坡很強調體力支配一股腦衝刺可能沒2-3公里就得停在路邊喘而速度只要放慢,甚至連續騎個5-8小時都可以不用落地
CUFOX wrote:真正了解後你會發現chainline像配大盤齒比一樣 是個可以調整的設定chainline對齊不一定是最好的選擇沒對齊也不一定比較糟......(恕刪) chainline多了5mm沒比較糟?大對大有多糟你應該知道吧?你裝登山車大盤的話, 小對大跟公路車大對大鏈條的傾斜度是差不多的