請教各車廠間碳纖維車架等級是否相同? (第4頁)

jay18
個人積分：135分
文章編號：23266346

135分

31樓

2010-10-20 15:47

思索攝影 wrote:
請問一下各位高手是不...(恕刪)

外型一樣只是模具一樣,,不表示管材組成的材料等級、疊層方式、層數、樹旨配方是一樣的，某些代工完的模具不可能銷燬，代工結速後，模具成本當然是能多回收就盡量回收，至於工法用料就是得過且過，Ｐ２９１９學有專精會解釋的更清楚

接下來另一個最直接坦白的問題，我們的實力就算參加大大小小比賽沒問題，不代表車架沒問題，而是我們的能力太弱，換個對象-職業選手,換個場合,白牌車架可能連古典賽的第一段石板路都過不了，況且白牌車價應該是沒有在送機台試的吧？

更別說網路上可以看到不少白排車架,一下五通有裂紋或鏍牙脫膠,一下車架座管鎖裂了的消息,也沒什麼,賣家都很願意一隻換一隻,數量多價格低~反正不是自己用!

http://www.xindiancyclist.tw/

jasoncheng5246

jasoncheng5246
個人積分：15分
文章編號：23266477

15分

32樓

2010-10-20 15:52

p2919 wrote:
大家都只說四大品牌，...(恕刪)

大陸有兩家韓國有兩家目前是韓國貨開始在普遍使用目前是韓國貨開始在普遍使用分別是SK以及hunguk(好像是這樣拼吧) 但是使用狀況還是不良....
而大陸...哀忘了吧

jasoncheng

jasoncheng5246

jasoncheng5246
個人積分：15分
文章編號：23266655

15分

33樓

2010-10-20 16:00

jay18 wrote:
正確,碳纖維要說他是...(恕刪)

小弟在此粗淺的回答一下JAY兄的問題 CNT是讓人又愛又恨的東西愛的事確實可以增強剛性約15~20%的表現
恨得是期會有團聚的現象造成車架鋼性不均一這用在某些地方(例如五通)是好事可是用在全車架上我們可要哭了因為在強度不一的情況下會造成鋼性好的旁邊會斷裂無法通過測試所以CNT要普遍運用目前還是難事...

jasoncheng

思索攝影

思索攝影
個人積分：102分
文章編號：23267082

102分

34樓

2010-10-20 16:16

jay18 wrote:
外型一樣只是模具一樣...(恕刪)

送測試部分

當初詢問他們是說有通過歐盟的測試
不過我是外行也不懂是什麼樣的測試

lwl7698

lwl7698
個人積分：0分
文章編號：23267384

0分

樓主

2010-10-20 16:28

首先感謝各位達人們精闢的解說小妹現在大概了解該如何選擇先了解適合自己體型的車子尺寸及車子再來就考慮自己喜歡塗裝、品牌、售後服務等想再請教看了目前小惡魔市集內公路車二手市場好像還是以G牌 M牌 F牌等三家國內大廠比較多人詢問其他國內車廠好像就比較乏人問津這是否就是因為售後服務的問題呢

還有就是高雄市區是否有推薦G牌店家呢離小妹家較進的好像是復興路上的歐亞單車不知如何

jay18

jay18
個人積分：135分
文章編號：23267513

135分

36樓

2010-10-20 16:32

jasoncheng5246 wrote:
小弟在此粗淺的回答一...(恕刪)

大致瞭解目前CNT的蘊用概況,獲益良多~謝謝jason

思索攝影 wrote:
送測試部分當初詢問他...(恕刪)

若印像沒錯～國內有SGS可做ＥＮ　１４７８１的車架及前叉疲勞測試，工研院應該也有,簡單說測試的目的就是要把車架搖到斷,看達到疲勞斷裂的強度是否符合規定及設計強度

問題在報告裡送測車架的品牌型號、重量、外觀，和你現在腳下踩的是不是同一台？個人推斷啦～就算有,這份報告也是之前所代工的品牌車架的測試報告^^

http://www.xindiancyclist.tw/

p2919

p2919
個人積分：7分
文章編號：23268660

7分

37樓

2010-10-20 17:15

思索攝影 wrote:
是不是白牌碳纖車架的品質就比較差

我在大陸網站上看到不少的白牌車架

有些的車架設計有些十分近似於大廠牌的車架

也可說是百分百模仿

但問題若很多的話那這些車架廠生產的車架會賣到哪去？

回一下你的問題，可能我前面解釋的太深奧或不夠明白，我簡單這樣說，再好的材料若給比較沒技術的公司去做，就一定能做出好的東西嗎？就好比我現在給你最好的碳紗但你技術層面不夠，你能做出什麼出來？但反觀若是一家名氣比較小的公司，但有我們這些技術人員在替他工作，哪怕只是用絕大多數的自製紗配一些進口紗，你說做出來的東西會怎樣？業界比的是看誰能用最省的費用去做出最好的商品，這就是人與人在比技術，材料等級的高低反而是次要的問題了。但若二家的技術都很高竿，此時的材料就是關鍵了。
車界大家都會模仿來模仿去，你看很多就是如此。而車架賣到哪裡去了？我只能說很多國家吧！我點到就好，不能說的太白。

在做碳纖維車只考慮如何能做薄(用料省)但強度又能兼顧。用厚度去達到強度的要求根本不困難，當初我與同事就是做46公分的登山車，登山車喔！1000克左右還測試有過關，但這不能量產，一交給生產工人去做就完蛋，所以你們看到現在就能知道關鍵是在於技術，標榜是什麼材質有用嗎？並且若標榜是T700，用量的比例是多少？若只是一張或T700只是全部的用量20%又如何呢？能代表一切嗎？

alex383880

alex383880
個人積分：0分
文章編號：23268878

0分

38樓

2010-10-20 17:22

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1566793&p=11http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1566793&p=11

秋水

秋水
個人積分：259分
文章編號：23268936

259分

39樓

2010-10-20 17:24

jay18 wrote:
問題在報告裡送測車架的品牌型號、重量、外觀，和你現在腳下踩的是不是同一台？...(恕刪)

+1，

前陣子的 BB霜驗出螢光劑，
業主辯白自行送驗結果完全不含螢光劑，
問題是在送驗與市售樣品是否同一批？

所以坊間對外接案的檢測公司在出爐的報告上，
都會附上「本次報告檢驗結果以所送樣本為主」，
或則「本試驗室僅對業主送樣樣品負責」
..............類似語。

------------------------------------------------------------------------

這篇又引出很多碳纖高手來開講，
各位高手請繼續。

感謝

思索攝影

思索攝影
個人積分：102分
文章編號：23269361

102分

40樓

2010-10-20 17:40

p2919 wrote:
回一下你的問題，可能...(恕刪)

整個看下來我瞭解了受益良多

感謝唷^^

我之前也跟廠商聊過
同樣的車架你若要在輕個1-2百公克也沒問題
只是製作成本就會多幾倍
所以有些工廠會選擇CP值較高的去做