先說明，每個人的能力不同，僅就我個人的體力來做分析。
第一台105三盤配11~25飛輪。三台裡面比較均衡的配置，雖然有三盤，但是超過12%的坡也是要配合抽車跟坐姿交互換。6%以上的爬坡不算輕鬆，但也不至於爆心跳，一樣是抽車跟坐姿交互換。
第二台Tiagra CT盤配11~25飛輪。爬坡能力三台之中最差，但是少了救命盤反而是鍛練自己的好車子。最近想要換成標準盤。偶而用重齒比來練習，感覺腿力進步得比較快，前提是在膝蓋可以負擔的情況下。這台我可以攻略的最大坡度大概10%。
第三台是唯一的平把2303+sora，三盤53、42、30，飛輪11-34T，帳面上看起來這台車應該是適應性最好的一台才是。不過實際騎乘卻不是這麼回事， 首先是前面有人提過的齒比綿密度的問題，常常遇到進一檔太重，退一檔又太輕的尷尬情形，還好是有三盤可以用，遇到這種情形就用替代的檔位就好了。 如果只談10%以上的爬坡能力這台算是最優的沒錯，攻略陡坡的能力三台最優，坐著踩就可以輕鬆12%的坡，但是一樣會遇到齒比不夠綿密的問題。還有用上30-34的時候，真的比走路還慢，但是也不會覺得很累就是了，最陡坡攻略過15%的坡而且還不用抽車。雖然攻陡坡能力很優，但是實際上完成的時間卻是三台最慢的，原因就是被齒比拖累的。這台的配置比較適合慢慢地騎輕鬆地騎，有時只想看看風景的話，這台真的很不錯。而彎把的公路車要慢慢騎還真的不好騎哩！
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