RAYL388 wrote:
請問鋼管車,車重不利爬坡.
如用輕量爬坡輪,如7850-C24-CL這輪組+開板大的車,
會比一般4-5萬成車好騎嗎?
如與GIANT的AD3成車(整車未改)比又如何?
個人認為
好騎不好騎，車架角度佔絕大因數
車重倒其次
更何況，我目前的配置使得車重是8.67kg...
這輛車我大略估一下約要花45-50K台票(所有東西都DIY這狀況下 ; 省到最高點，心中有
)市面上同價位的車(不限材質，不限組裝車成車)重量大概多少？
如果爬坡車重沒輕個1kg...我想效果應該很不明顯
零件不變的情況下，車架輕1kg就差不多是950g～1000g 的車架(前叉應該也會幫忙輕一點吧)，已經是另一個級數啦
在Peloton型號中這樣產品是Giro Carbon 或是Vuelta Carbon...是頂級了
要多花太多錢囉
當然
如果換7850-C24-CL 約1400g的輪組（我懷疑比我這一對輕多少，有沒200g？）也許會好一點
那...
幹麼不用7850-C24-TU？爬坡最不想的就是能量流失
管胎是唯一選擇！！！
然後記得人要減肥...
至於跟ADV 3比
拿鋼管車跟碳車比？！？！
我還真不知道從何說起
如果拿Giro Carbon或是Vuelta Carbon比我還覺得比較正常
希望有回答到你的問題
也請不吝指教
aquarous wrote:
650C相當小眾啊....(恕刪)
其實身高低於160以下的人不少，只是在目前單車的市場上，主流是700C，所以車廠習慣用大角度壓縮車架來處理身高不足的問題，這樣就衍生出許多的問題，例如低速轉彎時腳容易卡到前輪、如同登山車一般斜的上管、坐管需拉到很高、車身Reach 不足...，因為隨著三鐵賽距離拉長，現在650C的車架已經越來越少（暴露年齡了
），但是650C還是有其存在的必要，畢竟適合自己的車架才是真正可貴的，最後私以為...........鋼管車還是水平上管好看啊！，所以能製作出650C的水平鋼管車架，何嘗不是在眾多藍海中的一個突出方式文明其精神，野蠻其體魄
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