ccharge wrote:
小弟曾研發某瑞士品牌...(恕刪)
真是辛苦的研發團隊！！
說穿了還是一樣...叫的出牌子的不摔不敲正常使用是騎不斷的，除非山寨版或瑕疵品～
纖維基本DATA 違抗拉係數與模式係數,但這只是單純纖維的測試值.
但是美製纖維與日製纖維實際使用上品質差異很多.
抗拉是否容易斷裂因素包含纖維是否開纖,纖維本身的彈性可容許值是關鍵.
做成產品是否容易破裂要看製廠技術與工法,另外就是布料含浸樹脂的偶合劑.還有織布機的等級.
因此相同型號的纖維做成相同規格布料價差可到5~10倍價.
因此纖維的型號不一定就是布料好壞或者是產品的等級或者好壞.如果是做成腳踏車產品T700是韌性最好最不容易破裂.
其餘高不高級不是重點而是適用性.
市面上所看的的許多品牌車價外觀使用1K / 3K / 等等....這些布料絕對不是多高級的纖維,反而是最便宜等級的.
纖維製廠賣高級12K貨24K比較賺錢所以沒有所謂T700 /T800 /T1000 1K或者3K布料.所以許多品牌會號稱用更高號數的都是假的,頂多內部UD是高號數,像G牌外觀也不是1K那是假1K,那是0.5K 間隔你可以發現很寬,那是要減少成本.
標準1K FAW(乾布淨重98~125g) 品質好壞或重量依照開纖程度與技術而定.
纖維品牌很多每一家纖維都有優缺點舉個例子
在高級市場中TORAY (市場上與G牌做最多廣告大家知道最多的. 最佳高級市場應用的是T300 / T700 / T1000
其他的型號不是很受歡迎T300(最便宜的)應用於 1K / 3K 最多.
FORMOSA 台麗纖維(台灣產出的) TC35/TC36 以TC36為例台至產品剛性比TORAY日本T700還高,抗拉幾乎相等且價格便宜,所以依照友好的布料生產技術,與工廠生產技術用TC36其實做出來的產品比用T700好.T700生產技術工法不佳者反而產品不易破裂,TC36生產技術則需要非常注意不能出錯他比較脆(彈性係數較差)但是抗拉與模數在數字上卻沒比較差.
TOHO 日本帝人他們有分為日本製廠與美國製廠,調查許多廠商使用下的反應美國製廠的品質較性能較優(在相同的DATA測試值下與各廠牌比較(日本場的較沒有什麼口碑不提),所以DATA是個簡易的參考.TOHO 高級市場上的應用是G30-800 G40-800最受歡迎
至於為什麼受歡迎的原因就是做成產品狀態下的表纖非常優異,比較測試片或實體應用下幾乎可說在TORAY之上,高性能下表現傑出.
另外就是纖維品牌最高價HEXCEL航空高級市場上的常客,性能優異傑出.當然要比的畫可以幾乎沒對手,高單價與高性能市場幾乎是 IM6 /IM7
MISUBISHI 三凌 在行空業比較不突出,不過工業界卻有兩三個型號特別受歡迎如 TR50 / MR40 /HR40 都是剛性特色比現傑出,CP值很高.
以上針對碳纖維一邊纖維市場分析,不含高剛性纖維與其他科系
這邊找到許多DATA可供興趣者參考,要知道更多更深入可能要問那邊的板主看看,他比較內行.
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