重C/P輕量化另類組車5kg Club【更新在68樓】 (第4頁)

gogopass

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31樓

2010-02-24 0:06

小弟也是好奇大大的作品。
是否有限重的問題?
以及最重要的耐用度?
還有是否有雨天進水的問題? （尤其北部賽事常遇到下雨，100cc的積水就有加重100g的可能）

唉!~輕量 vs 鋼性 vs 耐用度，這好像自行車永無止境的目標~

SUNRIDE

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樓主

2010-02-24 0:06

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黑人抗敏感

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33樓

2010-02-24 0:18

這種偷輕方式，好玩就好。
叫我這樣做~算了。命雖不值錢，換台幣還不錯!
但是變輕~不代表變好騎了。

高屏鐵騎

高屏鐵騎
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34樓

2010-02-24 1:17

這車改的真是令人印象深刻
可以找體重68公斤數人試驗騎行198公里後再以時速70公里衝刺500公尺嗎?
如果車沒散掉這樣我想大廠技師真的要回家吃自己了
不能讓他們再騙我們的錢.....

樓主也準備接單吧

怨念聚合體

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35樓

2010-02-24 7:04

高屏鐵騎 wrote:
這車改的真是令人印象深刻
可以找體重68公斤數人試驗騎行198公里後再以時速70公里衝刺500公尺嗎?
如果車沒散掉這樣我想大廠技師真的要回家吃自己了
不能讓他們再騙我們的錢.....
樓主也準備接單吧

專業車廠的輕量化設計
除了對材質、結構、力學的精密計算
還包含對各種可能路況與天候的適應性
以及經過激烈實戰摧殘，甚至超載測試等...，之後才有可能問世

大俠這麼隨便的測試就要叫車廠技師回家吃自己，有點難喔

大隱閑人

大隱閑人
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36樓

2010-02-24 9:10

樓主的偷輕方是堪稱一絕，不知您是否可以拍一些「加工」部位的圖呢？

一開始看到這種量讓人挺難相信的，但如樓主所述方式偷輕，想一想也挺正常的。

HAKEE

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37樓

2010-02-24 9:38

我想無論是改4kg.5kg，樓主爽就好，也沒有說要量產，測試結果他自己承擔就好囉！各位有什麼好計較的？
其實不談剛性或是$$，公路車進6kg左右不是難事，重點是$$
印象中五六年前有人用scott cr1﹝忘記是不是這款﹞花了30多萬全車配到含踏板3-4kg
能不能騎？當然可以！剛性和安全性，只有車主知道，而且自爽就好！重點還是$$

公路車7kg內每10克都是用千元在算，沒本錢別嘗試
樓主如果有機構、、材料概念就沒差，除了省錢找台灣零件偷輕外
手動砂輪機+鑽孔機，輕磨輕鑽，少個百克應該還ok
車架的漆去了也可以少幾十克
當然最後的風險結果要自己承擔

OL

OL
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38樓

2010-02-24 9:39

SUNRIDE wrote:
如題就是C/P值決定一切........

再來找輪組,這部份之前一直在鋁框中打轉,C/P值高就不輕了,終極加工又一定影響剛性,前鋁後板似乎不錯1368g,
於是定案了;但這組grazie 1320g全板38高比較好騎就先這樣〈花鼓加貼CARBON竟多出2g〉#○x$口&
.........(恕刪)